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先进独特环保 胶州湾大桥创七项历史之最(图)
来源：
2011-06-30 07:29:18
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青岛胶州湾大桥（青岛新闻网记者 周琦 摄）
青岛胶州湾大桥（青岛新闻网记者 周琦 摄） 青岛新闻网6月30日讯 记者从山东高速集团有限公司获悉，青岛胶州湾大桥创下多项历史之最，分别是： 最先进——水下无封底混凝土套箱关键技术为世界首创，解决了水下施工的世界级难题； 最独特——大沽河航道桥和红岛互通立交桥分别为世界海上首座独塔自锚式悬索桥及我国首座海上互通立交桥； 最环保——开 最深——采用开发改进的大直径旋挖钻机施工，钻孔直径和深度分别为2.5米和80.7米，均为国内海上桥梁之最； 最多——大桥海上钻孔灌注桩总数为5127根，居世界第一； 最远——成功实现了海工高性能混凝土900米超长距离泵送，为国内首次； 最高——重达2050吨的60米预制混凝土箱梁吊装高度达58米，为国内外同类箱梁安装的最大高度。
青岛胶州湾大桥（青岛新闻网记者 周琦 摄）
青岛胶州湾大桥（青岛新闻网记者 周琦 摄）
青岛胶州湾大桥（青岛新闻网记者 周琦 摄） 青岛胶州湾大桥施工难度 1.冰冻期长:大桥所处胶州湾海域年冰冻期60天左右；年平均冻融循环50次； 2.含盐度高:胶州湾海域海水含盐度为29.4‰～32.6‰ ，接近国内其它跨海大桥含盐度的2倍； 3、环保要求高：青岛市为国家级旅游城，大桥的建设首先要与环境协调。大桥所处海域经济类海生物丰富，对建设、运营期间环保要求高； 4.通航、航空双重限制:沧口航道桥通航标准为1万吨轮船，通航净空为190×40.5m，航空限高为120m，桥面以上塔高、拉索布置的空间受限； |
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