日前，一名患者突发脑梗塞，120急救车欲将她拉到青医附院西部院区，足足堵了20分钟，见仍然无望进院，只得转向其他医院急救。

    不仅仅是青医附院，其他完成扩建并开门迎客的青岛三甲医院也在遭遇堵车之苦。医院内停车场满满当当，医院外马路堵成一锅粥，真是验证了“大医院在哪里就堵到哪里”这句话。

    与学校门前的“潮汐式”拥堵不同，每天，数以万计的青岛乃至半岛各地患者潮涌般奔向我市各大医院，巨大的人流车流使医院不堪重负，周边道路也变得拥堵。

    大医院门口堵车成常态“碰上急症能把人急疯”

    7月16日上午，一阵急雨将前来看病的人堵在院内；院外，排队等候进入青医附院的车辆一直排到了江苏路与莱芜一路红绿灯处。不仅如此，江苏路、龙口路、沂水路、平原路周边，公交、旅游大巴车、私家车互不相让，把周边路段堵得水泄不通。

    天气固然对交通状况有影响，实际上，各大医院周边交通状况不佳早已成常态。

    同样在这天的上午十时左右，市民刘女士从大连路13中驾车途经青医附院前往栈桥，原本不到三公里的路程，足足跑了将近一个小时。“到了江苏路青医附院边上就完全走不动了。以前是早高峰堵，现在经常是一堵就将近一个上午。”

    市妇儿医院搬到洪山坡以后，随着门诊人次剧增的是大量的车流。医院一期建成时，419个车位难以满足停车需求，医院门前的同安路长期呈现拥堵状态。记者日前看到，同安路上是排起长长的等候进院的车龙，医院保安人员不停重复着一句话：“里面实在没地方了，再等等吧！”

    “没办法，随便停在外边，交警肯定要贴条的，在医院门口为看病停车，真是费尽心思。”一位家长说，幸亏孩子只是感冒发烧，如果碰上个急症能把人急疯，真出点什么问题，俺们肠子都得悔青！

    进不去，出不来，干着急，没办法……周一到周五，几乎每天上午各大医院的门口车辆都拥堵成一团，停车难和拥堵是这些医院发展中面临的一大通病，给患者及家属带来了极大不便。

    日3000辆车开进医院周转慢道路窄不堵才怪

    “现在车辆每年以近二十万辆的速度增长，医院停车位早已满足不了患者前来看病的需求。”以青医附院为例，该院江苏路院区内约有停车位400余个，而该院区年门诊量超过200万人次，日均近7000人次。江苏路院区南门门卫李大爷负责为车辆发放进门卡，他介绍，仅南门平均每天就2000多辆车进入。

    此外，院内停车周转变慢也影响到周边道路交通状况。今年4月，市卫生局下发了医院免费停车新规，青医附院又在政策基础上加上了 “所有车辆只要一个小时内从医院出去都免费”的优惠措施。青医附院保卫处处长江敦河表示，新的免费措施给市民最大的优惠，但医院车位周转更慢了。“新的免费措施实施前，医院早晨七点半车位就满了，现在不到七点就没有车位了。”

    卫生局在免费停车新规中提出：“病人住院期间，因送饭、探视、接送等情况需要驾乘车辆出入医疗机构的，晚18时至次日早7时凭住院押金单据免费停车。”青医附院工作人员发现，新规实施后，早晨院外看病的车来到医院时，院内已无多少停车位，导致院外拥堵提前出现。

    据了解，青医附院本院有停车位近450个，床位1200张，停车新规实行前，医院每天进院4000余辆车，现在每天进院3000余辆车，院内车位周转速度降了四分之一。

    “大医院周边拥堵主要是因为来就诊的车多，大家只认大医院，不管大病小病都往大医院挤。”交警中山路中队中队长姜海龙在接受采访时无奈地表示，像青医这样每天车都停不进去，而五医、九医等停车位几乎从没吃饱过，市民就诊心理确实有待引导。

    同时，姜海龙表示，青医附院东门经常有不文明的司机直接停下车进医院，导致后面的车无奈变道，狭窄的道路行进更加不畅。

    地下车库地上立体停车场医院各尽所能缓解停车难

    为解决停车难题，各医院使尽浑身解数“各显神通”。

    去年，青医附院要在龙山地下商城和观象一路供热站地下煤库建两个地下车库，车位共700个的消息不胫而走。昨日，记者从青医附院获悉，医院日前已签订了建设合同，首批计划建设的100个停车位今年8月开工，年内就能完工，建成后一定程度上能缓解停车难。

    不只青医附院，市妇儿医院也在竭尽所能，将院内能用的空地都用上了：儿童门诊楼前广场及住院部东南侧进行改造增加车位110个；医院南侧堆放回填土的广场改建为临时地上停车场，增加车位180个；急诊科门前原来的草坪被铲除，划上停车位；妇儿医院二期停车场建成后，停车位预计能增至1100余个……

    海慈医疗集团院内有停车位近400个。为使患者能停下车，该院规定本院员工一律不准将车停进院内。此外，该院在“冬病夏治”等接诊高峰期还提前在媒体上预告，建议大家乘坐公共交通前来就诊，以免在医院周边形成交通压力。

    中心医疗集团约有停车位320个，现在每天院内约停放500辆车。为缓解患者停车难，除与海慈医院一样禁止本院员工在医院内停车外，今年8月，一个三层能容纳260个车位的立体停车场将在该院破土动工，预计明年5月投入使用。另外，该院还将在开平路上建一个地上停车场。

    与此同时，交警也绞尽脑汁让车辆的洪流在狭小的空间里辗转腾挪。

    作为最主要堵点的青医附院周边，中山路中队交警每天提前上岗，用清障车拖走妨碍交通的乱停车辆。由于217公交线路途经脑科医院门口最严重的堵点，交警与公交集团多次协调，近期达成意向，217路车在站点不变的情况下，改道经龙山路后左转江苏路由北向南行驶，这样可有效缓解车辆环行三角地时的交通压力。

    声音

    分级诊疗让患者流向基层

    业内人士谈到，堵车问题的背后还是优质医疗资源稀缺和医疗资源配置不平衡。

    优质医疗资源稀缺，是导致患者扎堆就诊的首因。我市大型医疗集团除服务800万青岛市民外，还要满足慕名前来的日照、烟台等周边地区患者的需求。

    近年来，市卫生局着手破题引进优质医疗资源。今年10月，山大齐鲁医院青岛院区将开诊，届时来青坐诊的专家将超过百人。齐鲁医院青岛院区分两期建设，一期930张床位，二期建成后总床位数将达2000张。此外，北部医疗中心建设规模初步设计为20余万平方米，设置床位2000余张，明年有望开建。市立医院、三医、中心医疗集团、妇儿医院二期建设如火如荼。这些项目竣工后，扎堆看病的人群将得到分流。

    另外，医疗资源配置不平衡导致患者对社区卫生服务中心、二级医院甚至部分三级医院信心不足，形成了“不管大病小病，有病就去大医院”的盲目心理。青医附院儿科主任李堂介绍，该科室一年接诊患者8万余人次，接近了五医及九医年接诊患者人次。

    “小病在社区，大病去医院”的分级诊疗制度没有完全落实，导致市民感冒、腹泄等普通常见病也往大医院跑，占用大量医疗资源。“实际接诊中发现，需要来大医院看病的儿童，连一半都不到。”李堂介绍，医那些发烧、拉肚子的患儿，在社区医院就能解决。

    分级诊疗制度建立的初衷就是要让公立医院和社区医疗机构各司其职，现状是事与愿违。“要严格执行病人先到社区医院就诊，社区医生无法医治需要转到大医院的才可办理转诊程序。同时，要加强社区卫生队伍建设，让社区也有让群众放心的好大夫，病人首选基层医疗机构就诊放心。”该专家说。(记者 隋峻)