青岛新闻网 > 新闻中心 > > 正文

高清:地铁3号线五四广场至江西站贯通

来源:青岛新闻网 2013-12-29 17:33:42

地铁3号线五四广场至江西站贯通

    青岛新闻网12月30日讯 昨天上午,随着几声爆破声响,青岛地铁五四广场车站—江西路车站区间隧道左线大里程安全、顺利贯通。地铁3号线五江区间隧道左线全长1270米,右线全长1300米,区间出五四广场站,沿香港中路前行,后转到南京路下方。

    区间毗邻青岛市市政府和五四广场,香港中路与南京路地下管线种类繁多、铺设复杂,地面交通繁忙,人流、车流量大,穿越多个办公及商住楼,且附近建筑物密集。

   隧道最深27.6米 是3号线单洞独头掘进最长隧道

   五江区间左线大里程于2011年5月31日施工马头门进入正线,独头掘进907米,是青岛地铁3号线单洞独头掘进最长的隧道。施工现场作业面通风困难,出渣运距长。隧道埋深18.2~27.6米,穿越地层多为强、中风化花岗岩、中风化煌斑岩,受次生构造破碎带影响,节理裂隙发育,岩体较破碎,裂隙水极为丰富,部分地段拱顶及边墙存在的煌斑岩遇水易发生软化,施工难度大。

地铁3号线五四广场至江西站贯通

    下穿建筑物最多  多项措施保安全

    隧道下穿公共资源交易大厅等多座建筑物共210米,建筑物密集,对爆破要求相当严格。《爆破安全规程GB6722-2003》中规定钢筋混凝土结构房屋地面上安全允许振速3.0~5.0/(cm/s)。为确保建筑物的安全,施工方提高标准,在地下室负2层爆破振速不能超过1.5cm/s。为确保施工的安全、质量,施工方还对爆破控制方面采取了多项措施。

地铁3号线五四广场至江西站贯通

    基岩裂隙水丰富  多种工艺控制水流失

    记者了解到该区间隧道穿越地层基岩裂隙水极为丰富,施工过程中经常会出现地下水以淋雨状或股状出露的现象,为施工带来极大的安全隐患,控制地下水的流失成为施工过程中的又一大难题。

    “为控制地下水的流失,防止建筑物和路面的沉降,地铁建设者在施工中先后采用超前小导管注浆、隧道径向注浆、帷幕注浆、袖阀管注浆多种工艺。”中铁二十局相关负责人介绍向记者介绍。

地铁3号线五四广场至江西站贯通

     周边居民单位给予支持

    据了解,该区间隧道下穿多座建筑物,涉及居民、单位众多,面对众多周边居民与单位,下穿建筑物前,施工方提前与相关的单位及小区的业委会、物业公司联系,进行入户调查及宣传、告知工作。

    相关的单位及业委会、物业公司也积极协调和推动,给予地铁施工极大配合。周围的居民对地铁建设也非常的理解和支持,表示修建地铁建设是好事,虽然施工中爆破也会有噪音,但他们非常的理解,只要施工爆破避开休息时间就可以。(记者 朱颖)

地铁3号线五四广场至江西站贯通

地铁3号线五四广场至江西站贯通

地铁3号线五四广场至江西站贯通

地铁3号线五四广场至江西站贯通

地铁3号线五四广场至江西站贯通

地铁3号线五四广场至江西站贯通

地铁3号线五四广场至江西站贯通

提示:支持← →箭头翻页

更多
-

-