记者探访发现，受到海底隧道冲击的轮渡线客流寥寥，客流最小班次乘客只有六十多人，而普通班次在一百人左右，人均约五个座。宽敞的空间和美丽的海上风光反而成了外地游客必选的交通工具。

    乘客悠闲看风景

    昨日下午，记者来到青岛轮渡，候船厅的长长通道偶尔走过几名乘客，候船厅前方的停车场上，近百个候船车位只停着八辆车。候船厅内，数十个座椅还有不少是空着的，乘客们悠闲地欣赏着轮渡的风景，并不急于坐下来休息。

    很快，从黄岛发来的班次停靠，记者数了数，乘客只有126人。十多分钟后，记者跟随登船的游客上船，乘客们一路嘻嘻哈哈，散着步走向渡轮，登船过程显得非常轻松。记者数了数这个班次的乘客，115人，这比3月14日记者乘船探访时要多不少，当时记者所乘的一个班次只有六十多名乘客。上船后，有很多乘客选择到船舷两侧观光拍照，全程在甲板上来回跑，坐下来的乘客不到三分之二。船舱内的座位空得厉害，普遍情况是一排座位只有一到两名乘客。船上的座位近五百个，即便所有乘客都躺下来休息也完全足够。

    7元票价从未涨

    船上一名工作人员告诉记者，现在坐轮渡的人少了，外地游客特别喜欢轮渡线，不少旅游团更是将进青岛的旅游线调整到了轮渡上，让来青游客能从海上进青岛。 “价格便宜啊，从2002年到现在，轮渡一张票只有7块钱，从没涨价，游客一听坐半小时船进青岛只有7块钱，都要求旅行社把线路改到船上，下午游览完前海回黄岛时再走隧道。 ”工作人员介绍，到了旅游季节，轮渡乘客至少七成都是外地游客。轮渡公司相关负责人介绍，青岛轮渡现在有三艘大船，五艘快艇，一天发十个班次，从早上7时到下午5时30分，受到隧道的冲击，从以前的日均两万人次急降到了两千人次，在旅游季节高峰时日均能达到八千到一万人次。（记者 宋新华）