“打车难”的现象，在国内的不少城市愈演愈烈，社科院前期的一项统计显示，53.77%的受访者打出租车需要等待10分钟以上。在青岛，随着旅游旺季的到来，“打车难”也成了市民和游客关注的话题。“公交车多了，私家车也多了，为何仍出现了打车难？”昨天，记者采访了运管部门、出租车司机和乘客，发现导致“打车难”有六个方面的原因。

    原因1 需求量日益增大

    随着城市人口规模的扩大，生活水平的提高，节奏的加快，对打车的需求量也日益增大。“青岛刚有出租车的那几年，出租车很少，但没听说过打车难。那时候打个车还是个新鲜事，不是谁都舍得打的，但是现在打车太平常了，十几块钱或者几十块钱，都付得起。”岛城第一批的哥李师傅告诉记者，如今打车已经成了寻常百姓需要的交通工具之一，赶时间的人会乘出租车取代公交车，饮酒的人不能开车，多数也会选择打车，拎着大包小包的人如果不开车的话，也会选择打车。此外，作为热门旅游城市，部分外地游客也需要打车，多元化的出行需求让打车变得炙手可热。

    “我们单位早上打卡不能迟到，迟到一次罚款30到50元，只要来不及了，我就花十几元打车。 ”市民徐女士表示，对于赶时间的人来说，如果能顺利打上车的话，是最快的，因为开私家车还需要找车位停车花费时间。

    原因2 交通拥堵跑得慢

    台东商圈、李村商圈、香港中路繁华路段、工程施工路段等区域，早已被部分出租车司机列入了“黑名单”。 “去了，往往会被堵在里面，拉着客人一起堵的话，虽然等待时间一长，车费会增加一点，但还是很着急，有这个时间早就能拉上新乘客了。等到放下乘客离开拥堵的地方，就剩自己在车上了，心疼时间和油钱。不去吧，又属于拒载，被较真的乘客投诉的话就麻烦了。 ”的哥李师傅表示，拥堵导致出租车的运行周转率降低，很多司机都觉得“伤不起”。

    “我有一次早上9点多在香港中路上‘滴滴’了一辆车，显示司机距离我只有一百来米，结果等了十分钟车才过来，当时车流量大，一个红绿灯才过几辆车，那个师傅等得也很着急。 ”经常使用打车软件的市民王女士说。

    原因3 打车软件加小费

    今年上半年打车软件风靡后，出租车空驶率有一定的降低，但一部分司机热衷使用打车软件，也使路边招手打车的市民遭遇了打车难。正常营运的出租车不允许议价加价，而打车软件的加小费功能，却使加价 “被允许”了。 “现在打车软件给司机的奖励降到一单2元了，使用的司机也越来越少了，乘客想要去一些不那么好跑的地方，往往需要加小费，有时候加得少了，还是没人接单。”市民张先生告诉记者，今年以来传统招手拦车的市民不再受欢迎，尤其是一些不用打车软件的中老年人，只能焦急地在路边等待。

    原因4 天气差选择性停运

    下雪天和暴风雨天，很多出租车司机为了行车安全，都选择了停驶，导致路上的出租车数量大量减少。 “下雪天不好刹车，下大雨容易让车辆进水，万一开进水深的坑里去就坏了，得不偿失，而且恶劣天气还是原价，司机们当然不乐意了。 ”的哥孙师傅表示，对于很多乘客来说，恶劣天气都想早点到达目的地，对打车的需要是大幅增加的，但是司机的出车风险大，所以建议主管部门能在特殊天气下，适当提高车费或有所补贴，就会吸引一部分司机“依然在路上”。

    原因5 更愿意拉外地人

    旅游旺季一到，大量外地游客涌入岛城，除了一些给旅游景点或饭店拉客的出租车司机之外，还有部分司机也更喜欢拉外地乘客。“外地乘客来青岛，主要就是节省花在路上的时间，好好游玩。而一些本地乘客中，有的明明不知道哪条路更顺畅，哪条路是单行不能跑，还瞎指挥，有的你解释了他还不信，以为你故意绕路，想投诉你。”的哥刘师傅说，一些外地乘客比较接受拼客，但本地乘客对拼客挺反感，部分没有更换新计价器的司机，依然按照各百分之百的比例收取车费。

    原因6 部分车辆跑郊区

    目前我市从事出租车营运的司机约有两万名，其中6000多人是外地人，约占三分之一。这些外地籍贯的司机，有些是租房住的，而市区机动车数量增多，路况越发拥堵，使部分司机干脆选择到城阳区、黄岛区等地运营。“那边的房租便宜，而且一些出租汽车公司在那边有分公司，最重要的是路况好，跑起来太顺畅了，一天能多拉很多活，还省油。”目前经常在城阳区运营的赵师傅说，如果市区能有效解堵，他还是愿意回市区跑车。

    全市出租车10926辆每万人仅拥有22辆

    记者从市运管局获悉，1991年我市仅有七八百辆出租车，1994年增加到6000多辆。 1998年，原市内四区以及城阳区、崂山区的出租车数量达到7926辆，此后十年没有增加。直到2008年奥帆赛之前，青岛海博出租汽车公司增加了1000辆出租车，我市出租车总数为8926辆。目前，我市共有出租汽车10926辆，出租企业35家，其中市区共有出租车10017辆。根据去年底的统计，我市出租车的万人拥有量为22辆，在全国范围内是比较落后的，而北京已达到48辆，天津为33辆，沈阳为23辆。

    十年来，我市的机动车保有量从100万辆增至190多万辆，其中私家车的保有量超过百万辆，在全省排名第一。截至今年5月，我市中心城区共有公交线路286条，公交车5900辆，公交机动化出行分担率为34.7%，计划到2017年达到60%，万人公交车保有量将达到25标台，公交站点500米覆盖率将达到100%。根据市规划局组织编制的综合交通规划，2020年地面常规公交线路将达到 300条以上，公交车达到 12000-13000辆。规划出租车拥有量达到17500辆，万人拥有量为35辆。（记者 张译心）