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青岛气电混合动力公交上路试跑 或大批引进

来源:青岛早报 作者:吴帅 | 责任编辑:中石 2014-07-15 05:34:37 --字号:TT

青岛气电混合动力公交上路试跑

    早报讯 根据不同时速,采用不同能源作为动力,平均能耗可降低40%左右,这种混合动力公交车将在岛城试跑。记者昨日采访了解到,交运温馨巴士率先引进了岛城首辆插电式混合动力新能源公交车,未来10天将在609路线上试跑,如果运行效果良好,将在青岛大批引进该车型。

    根据时速选择不同动力

    昨日,在交运温馨巴士兴达场站内,记者看到了岛城唯一一辆新引进的插电式混合动力新能源公交车,11.5米长的车身,虽然从外观上看起来与普通公交车无异,但它采用的动力却是独特的。据悉,这种混合动力新能源公交车装有智能启停系统,根据时速不同,会采用不同的能源作为动力,这也是其节能的根本原因。在时速25公里以下时,车辆使用纯电力驱动;当时速在25-50公里之间,电机、发动机同时运行;时速超过50公里后,则完全由发动机提供动力。当发动机开始运行后,超级电容还会蓄存电量作为时速25公里以下运行时的动力。通过纯电力和LNG天然气的交替使用,这辆新能源公交车比普通车辆能耗降低40%左右,每天可节省LNG天然气近25升,一年下来可节省燃气费近7万元。

    “尽管这辆车的超级电容可以蓄存部分电能,但如果要最大程度地节约能源,还是要对车辆及时进行插电式充电。”温馨巴士总经理助理史华忠说。为了保证车辆的用电需要,温馨巴士在兴达场站内专门设有充电桩,仅用时40分钟,车辆便可充满电。

    续航里程是LNG车1.5倍

    “这车里可真宽敞,车开起来噪音小,车上座位也多。”昨天,混合动力公交车在温馨巴士609线路上试跑时,乘客王娟称赞说。

    开过这辆混合动力公交车的609路驾驶员支权介绍,原来的LNG天然气公交车采用的是150公斤大型液态储气瓶,在609线路上跑10圈就要加气,而这辆混合动力车采用的是120公斤液态储气罐,通过电力和天然气交替使用,在609线路上可以跑15圈再加气,续航里程是普通LNG天然气公交的1.5倍。

    记者采访了解到,由于岛城路况复杂,城市公交车辆存在运行时间长、启停次数多等现状,车辆燃油和尾气排放量对空气环境影响不容忽视。混合动力公交车在车辆低速行驶时采用电力驱动,可大大减少尾气排放量,比LNG天然气公交车节能减排效果更明显。

    记者从温馨巴士了解到,此辆插电式混合动力公交车将在岛城609线路上试跑10天,如果运行效果良好,温馨巴士将向有关部门建议引进此车型,推动岛城公交都市及新能源公交示范推广城市建设。(记者 吴帅 通讯员 刘珊)

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