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首发:地铁M2迎来超级钻地龙 效率超人工8倍

来源:青岛新闻网 作者:孙志文 | 责任编辑:莫非 2015-05-29 09:51:26

首发:地铁M2迎来超级钻地龙 效率超人工8倍

青岛地铁首台复合式土压平衡盾构机始发

    【青岛新闻网首发报道】

    青岛新闻网5月29日讯  29日上午,在青岛地铁2号线燕儿岛路站施工现场,随着轰隆隆的机器声,刀盘缓缓转动,复合式土压平衡盾构机(EPB)“卓越一号”开始始发掘进。该区间隧道是青岛地铁首条采用土压平衡盾构法施工的隧道,也是省内第一条采用该工法的施工隧道。

    青岛地铁2号线浮燕区间(浮山所站至燕儿岛路站区间)左线长度为845米,右线为849米。该区间地质条件复杂,存在富水砂层、破碎带及上软下硬地层等不良地质,是盾构施工中难度较大的复合地质。

    整个区间下穿商业通道、排水暗渠、古老河床及青岛市最繁华的香港中路核心金融商业区,共有二级风险源1处、三级风险源4处。青岛地铁集团经过科学论证并结合现场实际地质条件,将在此段采用土压平衡盾构法施工,预计每天可推进6米,最高是人工开挖速度的6-8倍,大大缩短了施工工期,同时采用该工法施工,可实现安全、环保的预期目标。“卓越一号”从燕儿岛路站始发到达浮山所站后,整体调头进行二次始发。

首发:地铁M2迎来超级钻地龙 效率超人工8倍

    该项工程由中国铁建十四局集团隧道公司承建,“盾构机始发前,我们精心组织筹划,做了大量的前期工作,克服场地狭小、夜间吊装施工、交通导改压力大等困难,仅用6天就完成了盾构机的进场吊装作业。” 该项目负责人说到,为了保证顺利始发,青岛地铁集团组织参建各方先后邀请多名地铁盾构施工专家对EPB运输吊装进行多次风险评估论证。

    本次掘进采用的复合式土压平衡盾构机,是由中船重工生产,开挖直径为6.28米,采用具有国际领先水平的德国海瑞克技术。盾构机长76米,盾体总重约300吨,装机功率为1932千瓦,由4个1000吨千斤顶往左线洞口平移,调头时间预计为1个月。根据设计地勘资料,在盾构施工过程中将遇到诸多不良地质条件,因此盾构进仓前需采用洞内超前预注浆技术对仓前土体进行加固后,方能安全始发,整个区间盾构掘进施工难度巨大、风险相对较高,预计在明年4月底能够全面完成区间盾构贯通任务。(记者 孙志文 通讯员 刘慧云 赵岩 刘家鹏)

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