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    昨天，一列满载着汽车配件、电子产品、轮胎、润滑油、食品等货物的班列从青岛港中铁联集胶州中心站开出，这是青岛到中亚首个过境班列，标志着青岛运往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家的过境班列正式开行。预计未来两年，青岛至中亚班列将呈现爆发式增长。

    比海运时间节省近一半

    昨天上午10时，记者在青岛港中铁联集胶州中心站看到，随着一声笛声响起，“青岛号”中亚过境集装箱快运班列顺利开行。从此，青岛至欧盟俄东地区的物流时间由原来海上运输的近1个月，压缩至12到18天。据现场负责人员介绍，“青岛号”在线路设计上，拟运行两条路线，一是通过阿拉山口进入哈萨克斯坦的阿拉木图、吉尔吉斯坦的比什凯克；二是通过霍尔果斯进入乌兹别克斯坦的撒马尔罕、塔什干，土库曼斯坦的阿什哈巴德。其中，国内运行时间限定在5天之内，全列暂定编组货车40辆。

    在班次计划上，2015年作为市场培育期，计划青岛至阿拉山口、霍尔果斯两条线路隔日开行，预计下半年合计开行班列数180列。2016年为市场成熟期，两条线路每日开行，实现班列常态化运行，全年预计开行列数720列。

    将成亚洲冷链物流中心

    近年来，青岛市贯彻国家“一带一路”战略规划，加快建设丝绸之路经济带重要开放门户，依托港口、铁路、机场积极发展多式联运，设立青岛多式联运海关监管中心，依托青岛港作为北方最大集装箱港口，每月集装箱航班多达700余班的优势，开行多式联运班列。此次中亚过境班列的开通，将有助于吸引美国、澳洲、新西兰、东南亚等区域冷冻货物向青岛集聚，形成亚洲冷链物流中心。同时吸引周边港口城市的货源向青岛集聚，提升青岛港在山东省内物流龙头港的地位。

    去年，在胶州设立青岛多式联运海关监管中心，实现了中铁联集青岛中心站与港口“前港后站、一体运作”海铁联运模式的无缝对接。今年5月，青岛海关牵头完成丝绸之路经济带区域通关一体化。 6月，山东检验检疫局牵头完成丝绸之路经济带检验检疫 “9+1”区域一体化，为中亚班列的开行打造了便利的通关环境，提供了高效优质的通关服务。

    彰显互联互通枢纽地位

    随着近年来物流基础设施的建设，青岛港集装箱过境装卸能力达到1000车/日以上，作为青岛建设互联互通贸易枢纽城市的重要节点，位于胶州市的中铁联集青岛中心站是全国18个特大型集装箱中心站之一，日均装车能力1200TEU （传输扩展单元），自2010年8月投入运营以来，已与全国铁路近600个集装箱办理站开展运输业务，与西安、洛阳、郑州、乌鲁木齐等重要中心站开行了集装箱班列；与阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特等过境口岸相连，2012年获得铁道部和国际货协跨境运输资质，承担着山东半岛乃至周围各省的集装箱铁路运输重要功能。

    目前，青岛港已经铺设了近20条覆盖山东、辐射西部、直至中亚的铁路班列。 “青岛号”中亚过境集装箱快运班列的开行，将进一步畅通东部沿海与中亚地区的贸易通道，彰显青岛在“丝绸之路经济带”中的互联互通枢纽地位，提升青岛市开放发展的新形象和国际知名度，抢占战略地位，打造竞争新优势。同时，搭建了一条全新高效的国际物流大通道，完善了对外开放的服务功能，将发挥经济集聚和辐射功能，有效串联起 “日韩”、“东盟”、“中亚”、“欧洲”四个经济圈，加快形成陆海统筹、东中西互联互通互济的新格局。（记者 张译心）