2020年青岛将开通6条地铁 需上万人才缺口巨大

资料图

    应对：本地院校缺乏专业教育

    “在与青岛地铁合作的委培招生学校中，青岛本地的很少，而且都不涉及招生量大、专业技术含量高的车辆驾驶等专业。”孙会岩表示，地铁运营一线生产服务人员有站务、乘务、调度、AFC、车辆、信号、通信、供电、机电、线路、房建、环控等十多个专业，覆盖范围非常广泛。而青岛地铁所需的这些专业技术人才大多都来自于山东职业学院、济南铁路高级技工学校、武汉铁路技师学院、齐齐哈尔技术学院等外地学校，青岛本地院校只有青岛市技师学院、青岛四方机车车辆技师学院、山东省轻工工程学校等三家，也都侧重中职类教育，专业技术水平不是太高，而且开办时间相对也较短，高等院校缺位。

    不过，面对人才“本地制造”的的短缺，青岛本地院校也在不断加大人才培养的力度，今年青岛市技师学院专门建立了轨道交通产业公共实训基地，还获得中央预算内投资2000万元，项目实施后，将新增轨道交通等相关专业全日制在校生规模约1500人，新增年社会培训能力约2000人次，可为山东半岛轨道交通产业发展提供强有力的技能人才支撑。同时今年4月，由国家发改委、青岛市政府投资1200万元建设的城市轨道交通专业实训中心在山东省轻工工程学校启用，成为城市轨道交通类技术技能型人才培育的新平台。

    “希望青岛本土高校能设立轨道交通学院，培养更高层次的本地轨道交通人才，更好地服务于青岛地铁建设与运营需要。”张明东呼吁说，轨道交通运营管理人员不是传统意义的企业高管，而是要对轨道交通领域的运输、组织、管理、调度等十分熟悉的专业技能型人才。

    效应：地铁产业拉动间接就业

    地铁作为百年工程，对产业链的拉动作用明显，从而也间接拉当地动就业。青岛地铁协会副秘书长张明东从行业的角度进行了分析。他告诉记者，据不完全统计，目前青岛轨道交通装备规模以上36家企业共有3万人从事地铁相关工作，产业规模居全国前列。在青岛地铁采购的设备中，68%来自于本地企业。其中，南车四方研究所自从增加青岛地铁业务后，新增就业人员1000多人，青岛本土企业如中车四方、海尔、海信、特锐德、汉缆、隔而固等企业，也因为新增地铁相关设备服务新增大量员工。

    另外，根据统计，地铁建设每投资1亿元，将拉动GDP达2.63亿元，增加8000个就业岗位。青岛目前已获批地铁线路360公里，投资将达到1879亿元，细算一下，对GDP的拉动将达到4941.77亿元，对青岛轨道交通行业企业就业岗位的拉动也是相当客观的。

    同时，轨道交通投资建设，还带动了钢筋、水泥、设备厂家等上游产业的发展，同时也拉动了地铁商铺、物业、停车、广告等周边行业的发展，这些岗位带来的间接就业人数也是非常庞大。（青岛新闻网记者）

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