最新：青岛地铁1号线最长盾构区间今始发

    盾构区间作业施工特点

    该区间地貌和地形复杂，下穿白沙河、沿线加油站等区段，工程管理和安全管控要求极高。难度大并风险高是整个区间施工的主要特点，此外，该处附近还有一条自来水管道，因此受到社会各界的广泛关注。

    与之前1号线投入作业的盾构机不同，此次始发的盾构作业设备为 “量身订制”款，即根据施工区间地况而从中船重工订制的复合式土压平衡盾构机。该机型盾构机，机身长达86米，总重量约500吨，开挖直径6.28米，采用大直径主轴承提高承载力，以液压马达提供驱动，配备大尺寸刀具提高破岩效率，并采用高耐磨材料提高刀盘和螺旋机耐磨性能，根据不同岩层“软硬通吃”，能够很好地解决沿线地质复杂等难题。

    值得一提的是，该盾构机组抵达工地后，项目全体员工昼夜奋战，仅用时4天便完成了全机组装工作，刷新了1号线全线装机最短记录，同时也为青岛地铁机械化作业水平提升迈出了可喜的一步。

    5月份，地铁1号线城阳片区步入盾构作业始发密集阶段，5月7日沟春区间（沟岔村—春阳路站）左线盾构始发，中旬庙流区间（庙头站至流亭机场站）左线盾构始发。

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