【非公经济】青特:打造世界级主流车桥(图)

编者按：实施新旧动能转换，是山东省委、省政府决定在全省开展的重大工程，是不断深化供给侧结构性改革、提高经济发展质量和效益的重大举措。青岛的定位是泛济青烟新旧动能转换综合试验区的先行区，任务虽艰巨但十分光荣。

作为社会主义市场经济的重要组成部分，非公有制经济新旧动能转化的重要性可想而知。民营企业在发展过程中是如何推进新旧动能转换的？有哪些宝贵经验值得借鉴？目前进展如何？接下来，让我们一起走进青岛的民企看一看。

青岛新闻网9月13日讯（记者 徐恺）青岛是国际化城市，亦是品牌之都。在高端装备制造领域，青特集团堪称岛城汽车零部件业的行业龙头。创立于20世纪50年代末的青特即将迎来60周年厂庆，而数据显示，2016年，青特销售产值就已突破60亿元大关。是什么因素助推了青特的持续辉煌？又是什么原因让青岛在国际化的道路上受到了诸多尊重？

超前规划是企业立命之本

纵观青特的发展史，真可谓“麻雀变凤凰”。从1958年的城阳人民公社修配制造厂起家，历经近60年的蜕变，现在的青特集团已发展成为一家跨地区、跨行业、多元化的大型企业集团，涉足汽车车桥及零部件生产、特种车制造、房地产开发、国际贸易等多个领域。集团现控股20多家子公司，以青岛为总部，形成北京、成都、潍坊、山西、长沙六大产业基地，业务遍及欧、亚、非、大洋洲等多个国家和地区。

对于青特的辉煌发展，“少帅”纪建奕认为，超前规划功不可没！

“就拿目前正在使用的生产线来说，在多年前采购新的生产设备时，青特就给自己留了一条后路。无论投入多大，所选的设备一定要提前预留智能化端口，以此为即将到来的机器人生产线做足准备，这是大势所趋，谁都无法抗拒！事实证明，我们当时的抉择是正确的，从性价比来说，我们省了大量的人力、财力和物力。”集团总裁纪建奕告诉青岛新闻网记者。

再看绿色发展，光伏发电技术在近两年才得以快速发展，而青特在数年前就关注到了光伏发电的诸多优点，没有过多纠结，青特领导层第一时间拍板决定，花再多的钱也要上光伏。就这样，青特成为绿色能源的首批受益者。纪建奕坦言，现在通过光伏所发的电，不仅能满足全厂的生产所需，同时还为集团产生了不小的经济效益，一举多得。

曾让国际知名车企竖起大拇哥

自2006年提出“坚持自主创新、高质量、低成本、国际化”的战略方针，青特集团始终围绕国际化战略开展相关工作。现在的青特已与世界知名的戴姆勒、卡玛斯、沃尔沃、菲亚特、卡拉罗、JCB等全球12家高端卡车集团建立商务联系，并逐步开展合作。

众所周知，戴姆勒是世界最知名的车企之一，能够签下戴姆勒的国际订单，青特从中学习了很多宝贵经验。纪建奕告诉青岛新闻网记者，戴姆勒对配件产品的生产要求“苛刻至极”，仅仅是一个配件外壳的生产我们就重做修改了许多遍，如果不是我们拥有多年的经验积累及和技术创新，一般企业还真抗不住！

“经过多轮考验，我们最后的样品如愿通过戴姆勒诸多数据考核，双方最终顺利签约，对于我们的执着和做工，戴姆勒向我们竖起了大拇指！我认为，这是鼓励，也是对中国智造的尊重和认可。”

另据介绍，青特的国际化业务由前几年的接洽、准入全面转化成批量供货，并于2014年成为卡拉罗全球战略合作伙伴，获得了良好的客户口碑及增长业绩，合作范围及项目逐年拓宽。

此外，青特还与菲亚特签署了为期五年的长期合作协议。菲亚特工业对青特开放全球二十三个工厂的采购资源。与此同时，已连续多年为俄罗斯最大卡车公司卡玛斯批量供货。

“两化”深度融合让智能制造成为现实

立足“两化”深度融合，青特积极推动“工业4．0”进程。例如，新建的驱动桥项目，把工艺装备自动化与信息化整合，产品从加工到装配，全面实现自动化。

同时聘请国内知名专家为企业“两化”融合水平进行诊断，制定了《信息化实施规划》，全面运行 ERP、 PLM、MES等信息化平台。

今年，青特还计划投资2亿元引进摩擦焊、自动焊接线、桥壳自动加工线、减壳自动加工线等国内外先进的工艺装备及生产线，引进高性能加工中心、专机、自动装配线等国内外先进设备，结合工艺改进创新，进一步巩固和促进两化深度融合，加快高端、关键零部件产品发展，实现产品技术工艺装备升级及产能提升。

谈到对青特未来发展的展望，纪建奕表示，未来十年，业务方面，将重点开展国际化运营，为全球化奠定基础，实现国内与国外市场“双轮驱动”，出口额占半壁江山。实现自动化，将青特车桥真正打造成为世界级主流车桥，青特成为国际知名品牌。

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