青岛奔向“海陆空铁”枢纽城

5年来，青岛对外联系辐射通道深度拓展，与周边城市乃至东北亚地区实现更大范围更高层次畅通——

青岛奔向“海陆空铁”枢纽城

俯瞰潍莱高铁。

青岛日报／观海新闻记者 周建亮

交通，对一座城市有多重要？

路修到哪里，城市就生长到哪里。有人曾用这个形象比喻道出了交通与城市之间的共生关系。可以说，便捷通达的交通如同纽带，让一座城市与外界的联系更加紧密，并赋予了城市多样化延展的无限可能。

向东是日韩，向西是黄河流域九省区、中亚、西亚、欧洲，向北是京津冀、东三省，向南是长三角、大上海——从地理区位上审视，青岛处在关键的战略“十字”中心位置。“十三五”期间，从海港到空港，从轨道到跑道，“海陆空铁”同频共振，青岛这座全国综合交通枢纽城市的地位不断提升，对外联系辐射通道深度拓展，与周边城市乃至东北亚地区实现更大范围更高层次畅通。

港口航线数量密度北方第一

今年4月26日，载箱量约2．4万标准箱的全球首艘最大集装箱班轮——THE联盟“HMM阿尔赫西拉斯”轮在山东港口青岛港首航，在全球航运受疫情冲击纷纷缩减运力的情况下，这艘集装箱巨无霸首航青岛港，不仅向世界传递出中国信心，也为青岛港加快由目的地港向枢纽港、由物流港向贸易港转型提供了注脚。

2019年以来，青岛港深度融入山东港口一体化改革发展，不断强化陆海统筹，加快由大港向强港迈进，货物和集装箱吞吐量双双攀升到历史新高。2019年12月28日，山东港口青岛港全年货物吞吐量首次跨越6亿吨，成为宁波舟山港、上海港、唐山港、新加坡港、广州港之后全球“6亿吨俱乐部”的新成员。从5亿吨到6亿吨，青岛港这一步用了三年时间，比上一个亿吨跨越足足缩短了一年。

目前，青岛港开通176条集装箱航线、54条海铁集装箱班列和19个内陆港，航线数量和密度稳居北方港口第一，航运物流网与陆域物流网实现了有效衔接。依托青岛港的生产服务型（港口型）国家物流枢纽正在建设。未来，这里将成为服务于青岛制造业的物流集成平台、积极参与“一带一路”合作的供应链平台、实现物流业与港口转型升级的先导区。

与国内城市的时空距离越来越短

这五年，青岛铁路建设迈入高速发展阶段，铁路建设投资363亿元，较“十二五”增长71％，青荣城际铁路、济青高铁、青盐铁路、董家口疏港铁路相继建成通车，国家沿海重要的铁路枢纽地位不断巩固。

截至2019年底，我市市域有胶济铁路、胶济客专、海青铁路、青荣城际铁路等铁路11条，总里程576公里，较2015年增长277公里。其中，高速铁路138公里、实现零的突破；快速铁路154公里；普速铁路284公里，基本形成了以青岛站、青岛北站、红岛站为主，青岛西站为辅的“三主一辅”四站格局，构筑起集约高效的铁路运输网络体系。随着潍莱高铁于11月26日建成通车，青岛市域铁路里程达到666公里。

纵横交错、四通八达的铁路网，不断缩短着青岛与国内城市之间的时空距离。铁路网不断延展，同为陆域交通体系的公路网也在加密，两者协同为青岛外向通道打开了新的空间，加速了人流、物流、信息流的自由流动。

“十三五”时期，青岛公路建设投资314亿元，较“十二五”增长33％；相继建成S19龙青高速二期工程、G20青银高速青岛段拓宽扩容、青岛新机场高速等项目，高速公路网络“三纵四横五连”格局基本形成。截至2019年底，全市公路通车总里程14696公里。其中，高速公路通车里程859．8公里，仅次于广州、成都、哈尔滨，居副省级城市第4位；普通国省道通车里程2267．7公里，居哈尔滨之后，列副省级城市第2位，基本构建起以高速公路、普通国省道为骨干，农村公路为基础的公路网络。所有乡镇实现半小时上高速，市域1小时经济圈形成。

胶东国际机场启动转场准备

杜慧，青岛机场出入境边防检查站执勤四队教导员，已在边检一线工作了15年，是青岛这座城市开放发展的一线见证者、亲历者和参与者。刚刚过去的5年，青岛洲际航线从无到有，上演了“青岛速度”。国际航班量增多，客流量加大，这让杜慧和同事们的勤务任务更加繁重。

2016年是青岛机场洲际航线的开发元年。当年，青岛至法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华等四条洲际航线相继开通，国际旅客吞吐量首次突破300万人次，青岛机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次，首次跻身国内2000万人次航空城市俱乐部。截至2019年底，青岛机场共开通航线203条，通航城市126座。其中，国内航线166条、国际及地区航线37条，航线连通亚洲、北美洲、欧洲、大洋洲四大洲的20多个国家和地区，口岸出入境客流量突破400万人次。金秋时节，在距青岛市中心直线距离39公里的胶州市胶东镇，青岛胶东国际机场工程建设已经全面竣工，由工程建设阶段转入转场准备阶段。

“当前，青岛开启了以更高水平开放引领高质量发展的机遇之窗，青岛交通将全力当好‘先行官’。”市交通运输局副局长李虎成说，聚焦胶东五市更大程度互联互通，统筹铁路、公路、水路、航空运输特点和优势，推进基础设施“大建设”与综合运输“大服务”并重，为胶东经济圈一体化发展提供关键支撑和有力保障。同时，以更高视野强化国际综合立体交通建设，打造服务“一带一路”国际合作交通新平台，着力推动青岛与黄河流域、京津冀、长三角、东三省重大交通通道的打通、互联，促进市场资源要素在这里加速流动、循环、联通，推动青岛更好发挥在中国经济南北东西大循环中的“双节点”价值。