6分钟。这条洞穿胶州湾的地铁线，像是天文学家或物理学家讲的“虫洞”，原本很遥远的距离，突然折叠般出现捷径……
文｜秦小鱼
时间往前追溯不知多少年，这片土地在形成的时候，自然神力或许是过于慷慨，在大片的海洋中，给人类尽可能地多留了一些陆地，从两边包抄，形成了一个海湾。
也可能是过于吝啬，在大片的陆地中，又注入了一湾海水。
在经历了无数岁月后的近现代，人们将这片海湾称为胶州湾，古称少海、胶澳。
图源：@三维地图科普局
01 母亲湾
这个近似喇叭形的半封闭海湾，形状又像是一个贝壳镶嵌在大片的土地上。
在这片土地上生活的人，对大自然的这个馈赠一定是心怀感恩的，海湾内相对风平浪静，宜于海产捕捞，带给人们大量的海产品。另外，也适合人们获取海盐。
多少年来，它一直被称为青岛的母亲湾。
地处青岛市胶州湾北岸的青岛东风盐场，依然保留着千亩盐滩。
但随着社会经济的发展，当食物变得日渐丰富，人们更加追求生产效率、交通速度等条件后，胶州湾的“B面”凸显了出来，大自然当年的“吝啬”留下了一道难题——两岸交通不便。
有个词似乎是专门表现这种状态的：青黄不接。
青岛和黄岛被一湾海水阻隔，形成了一道“天堑”。
通过太空里的“天眼”来看这道“天堑”，胶州湾“全貌”尽收眼底。
12月20日，可持续发展科学卫星1号（SDGSAT-1）首批9个区域11幅影像在京发布。这些影像包括微光成像仪图像、多谱段成像仪图像以及热红外成像仪图像三类，涉及我国长三角、山东半岛、西藏纳木错、新疆阿克苏、北京、上海及法国巴黎等多个地区和城市。
真是一泓碧水！
其形状如喇叭或贝壳，其色泽更像是一颗镶嵌在青岛陆地上的翡翠，透着迷人的绿色。
根据说明，图像右侧为青岛市区（局部），左侧为西海岸新区，胶州湾跨海大桥横跨中间。东北侧的墨水河与西北侧的大沽河注入胶州湾，河水流向清晰可辨。
重点是，“湾内风平浪静，有利于水中的泥质悬浮物沉淀，水体相对清澈；湾外海水流速变大，泥质悬浮物不易沉淀，呈浑浊的浅黄色。”
其实，借助现在的科技手段，在网上也可以找到3D版的地图，但这张图片显然更具科技含量。据中科院院士、可持续发展大数据国际研究中心主任郭华东介绍，针对联合国2030年可持续发展目标的监测与评估需求，SDGSAT-1搭载了热红外、微光和多谱段成像仪三个有效载荷，以实现对人类活动与自然环境相互作用过程的精细刻画。
听君一席话，小编不是很懂，但大受震撼。对“多谱段成像仪”等名词有些陌生，但对“人类活动与自然环境相互作用过程”这一行字还认得，一定是为了促进人与自然的和谐发展。
利用这种高科技手段拍摄的首组照片，其中就包含胶州湾，一定程度上也说明了胶州湾的重要性。
重要性自不必多言，胶州湾对于青岛来说一直都是名副其实的“母亲湾”。
我们常说青岛因海而兴、因港而兴，此海此港，离不开胶州湾。因此，可谓先有胶州湾，再有青岛城。当年德国人李希霍芬看中青岛这个地方，欲让德国霸占青岛，主要是看中了胶州湾的“不冻港”的优良特点。由此，拉开了青岛近现代历史的序幕。（前文有述，具体可点击此行文字阅读）
02 青黄红
在青岛的“童年”时期，胶州湾的重要意义毋庸置疑。但进入“青壮年”之后，当城市发展对自然资源的依赖减轻，当城市开发建设方式从粗放型外延式发展转向集约型内涵式发展，当人改造自然的本领增强，人们开始重新打量胶州湾：该如何消除它带来的交通不利因素呢？
一水当关，将青岛主城区大致分成了东岸、西岸、北岸。
巧的是，这三“岸”的城区，其名称都分别有一种颜色。
青岛，其得名来源于一百多年前，最为主流的说法是“青岛”这个名称原指小青岛（也叫琴岛），以岛上“山岩耸秀，林木蓊郁”而得名。
而隔胶州湾相望的黄岛，其名称也来源于一座岛，且也与岛上视觉颜色相关。
据《胶澳志》载，黄岛亦名“齐伯山”，“齐伯山岛”。春秋战国时期属齐国，为齐国某一侯之封地。又据其他史料，黄岛之所以得名，一是位于黄岛庵山之北，一是因为四面环海，土层薄而含卤高，土石皆呈黄色，以颜色命名，以别于东岸之青岛。
而红岛之名称，则与“岛”颜色无关。据说是当年秦始皇在巡游胶州湾时，在大臣李斯建议下，将北岸这一小岛命名为“荫岛”，后来简写为“阴岛”。还有专家称，“荫岛”还有个更唯美的名字，是“桃花岛”，传说是汉武帝刘彻给取的。后来在上世纪六七十年代改名为红岛。
青、黄、红三“岛”环峙，穿越胶州湾，只是个时间问题。
而在这条时间轴上，也有着几个清晰的刻度，有媒体进行了盘点：
为打破东西两岸划海而分的格局，让“青黄不接”变“青黄相接”，青岛早先拟定了青黄之间交通“三步走”规划：第一步先通轮渡，第二步修建环湾公路，第三步建设海上通道。
1986年青岛与黄岛轮渡航线开通，可以说是青黄相连1.0版，在当时的青岛人眼里，轮渡就是最原始版的豪华游轮。航程缩短为半个小时，从此青岛和黄岛两地告别了“青黄不接”的时代。这极大地方便了两岸人民的出行，这也极大促进了正值初创阶段开发区发展。
1995年12月底起有了环胶州湾高速公路，这可以是青黄相连2.0版，加大了两岸的物流客流来往。不管轮渡和高速都受天气影响比较大，如遇上大雨或有雾的天气一封闭，人们也是只有“望海兴叹”的份儿。
2011年6月30日，“北桥南隧”——青岛海湾大桥与青岛胶州湾海底隧道正式建成通车，这是青黄相连3.0版，这也是终结“青黄不接”的关键节点，青岛黄岛两地开车上下班，成为了现实。并且大桥还陆续连接红岛、胶州，使得“青黄红相接”，多地融通。
图源：@三维地图科普局
地铁1号线南段定于2021年12月30日通车，青黄相连4.0时代到来了！有力缓解了“东西海岸来往的客流太大”的问题。
由青黄不接，到青黄相连1.0、2.0、3.0，1号线全线开通，意味着进入青黄相连4.0时代。
由渡轮、轿车、公交车，再到地下铁路，交通工具的升级，也使得运力、效率极大提升，这个“4.0时代”，彻底让胶州湾“天堑变通途”，“青黄相接”的道路也真正变成了风雨无阻的铁路，东西海岸真正合体。
03“虫洞”
2021年12月25日，西方文化里的圣诞节，不少年轻人也借此制造欢乐。而从前一天开始，青岛就不断飘落雪花，迎来了今冬最认真的一场雪。
雪，闲适的人看到它的美丽，盼望着大雪纷飞。
忙碌的人，则看到它的冷酷，为它带来的交通不便而烦恼不已。
当天一早，开车出门的市民感受到了雪带来的不便，道路结冰，汽车龟速前行，交通按下了“慢倍速”，就这样，还是有很多路段发生多起交通事故，给本来就不畅的通行雪上加霜。
这个时候，我们对地铁更是充满了期待，若有地铁可乘，谁会冰雪天驱车出门？！
当然，这几年，青岛的地铁建设速度在不断加快，从2015年开始，每年的年终岁末，青岛都会有新的地铁线路开通运营，也给我们的快捷、绿色出行带来了便利。
如今，最为关键的一条地铁线开通：1号线南段通车后，将缩短青黄两地间的出行时间，并实现1号线与2、3、8、13号线多条线路的直接换乘。
图源：@三维地图科普局。注：上图未标示1号线北段，详见下图。
“1”通百通！地铁1号线的开通，真正起到了连线成网的作用，使得青岛现在的各条地铁线有机连接，互相呼应，也为市民变成“土行孙”赋以更大“法力”。
相信更多的市民会陆续放弃开车改坐地铁，对于雪的好感也会增进几分。如果再算一下低碳账，更是功德无量。
胶州湾这个母亲湾，若是湾心有知，自此可以不必“愧疚”交通方面带来的不便了，可心安理得地享受市民对其的尊崇。
母湾应无恙，当惊世界殊。地铁穿越胶州湾，只用了6分钟，而胶州湾为此却等了成千上万年。
“千万年”到底是多少年？胶州湾的年龄有多大？其“湾龄”很可能与我们大多数人想象的不一样。
在“胶州湾”词条的百度百科里，有说法是：
胶州湾内第四纪沉积厚度不大于30米。海底以下的海湾相沉积厚7－12米，其14C测年值在11000年以内，下伏皆为陆相沉积，表明胶州湾形成于全新世。距今8000年左右……
还有资料称，“据我国地质调查，胶州湾的初步形成，大约在6000多年前火山和地壳的相互作用时期。”
作为一种自然地质存在，6000年、8000年、1万年，都是很年轻的。而过去的一万年里地球的气候稳定，全新世是文明诞生的时期。
有考古专家说，青岛在7000年前，就已经有人类文明史存在，即墨考古发现青岛人7000年前爱吃海鲜。
如果真是如此，那胶州湾可谓与人类的文明史几乎“同龄”，它见证了我们的文明起源，也见证了我们今天高度发达的人类文明，包括穿越东西海岸的地铁1号线的建设与开通。
1号线也像穿越了时空，在海底巡回往复。两岸的距离缩短：6分钟。在现代人的概念里，就是刷一条中视频的时间，@张同学的一条视频还刷不完。
这条洞穿胶州湾的地铁线，像是天文学家讲的“虫洞”——本来遥远的距离，通过时空的改变找到一个最短的距离，这个通道就像虫子在苹果上咬出并钻过的一个洞。
如果胶州湾像一个苹果，多年来，我们或者绕着它的边缘前行，或者在它的表面上乘船、搭桥越过，也凿洞开隧通公交，但总不及此次的地铁呼啸，“压缩”时空。
我们敬畏自然，懂得改造和利用自然，但前提是要保护好自然。母亲湾哺育了我们，我们最好的反哺就是保护好它，以及我们所处的整个自然环境。开头提到的卫星照下的胶州湾，让人欣慰。
放大时间轴，有科学家说，我们正在由全新世进入到人类世，这是人类的时代，因为我们现在是地球上变化的主要驱动力，在短短50年里，我们就设法把自己从过去保持了1万年的状态中推了出去。
人类也意识到了这个问题，并积极行动起来，实施碳达标、碳中和等行动保护环境，保护生物多样性，维护我们共同的家园。
有人比较了燃油车、电动汽车、电动自行车等交通工具发现，地铁在众多公共交通中是绝对的节能先锋。无论是从节能环保还是交通效率来看，地铁都是出行的最优选项。
而在未来，随着地铁线路的一条条增多，我们的出行轨迹和生活图景也会改写，一切将变得更加美好。我们盼望着在人类世，世界在无所不能的人类的手中能够更可爱。
一条短短的“虫洞”，拉开了胶州湾新的历史，也谱写了青岛交通历史新的一页。
海面涛声依旧，地铁已穿海而过，开往崭新的一年，下一个美丽的春天……
