首发:隧道1线2线布局不均 调整线路加开直达车

    青岛新闻网5月28日讯 今天下午两点半,市交通运输委员会主任王勇做客民生在线。围绕“创建国家公交都市”为主题和网民进行在线交流。

    继续调整隧道公交线路 增加区间车直达车

    网谈中,有网友质疑隧道1线和2线布局不合理,隧道1每天人满为患,隧道2却冷冷清清。交通委主任王勇回答说,胶州湾海底隧道开通前,根据青岛、黄岛公交线接计划,由黄岛区政府负责在薛家岛建设公交枢纽站,青岛主城区与黄岛区的公交线路统一在薛家岛公交枢纽站进行衔接,实行零距离换乘。后来根据市民的要求,将隧道1路延伸至山东科技大学。隧道公交线路经过近两年的运行,存在运行间隔不均匀、乘车拥挤及单程运行时间长,造成驾驶人员驾驶疲劳和乘客乘车疲劳等问题。

    针对上述问题,公交企业虽然采取了一些措施,如增加公交车辆、增开区间车、公交驾驶员加班加点增加运行车次等,但一直没有从根本上解决问题。究其原因,主要是因为隧道公交线路长度过长造成的(国家标准规定城区公交线路一般在8-12公里为宜),由于公交线路长度过长,受道路拥堵等影响,运行秩序难以保证,易出现运行间隔不均匀、乘车拥挤等问题。

    对此,我们将采取必要的措施加以改进。一是继续对隧道公交线路的优化调整进行研究,提高隧道公交车辆的运行速度,缩短乘客的出行时间;二是协调公交企业加强管理,采取科学灵活的调度方式,在客流较大的路段增开区间车或加开直达车等方式,缩短发车间隔,提高车辆的利用效率,方便乘客出行。

    胶州正推进公交一体化 开通市区到各乡镇公交

    网友:从204国道走去,过了胶州界进城阳就有了路灯和隔离墩;两个区间的差距太大了!建议将916或768公交延伸至李哥庄镇或者胶州;况且胶州乡村公交照即墨也差很远,请逐渐缩小差距吧,谢谢!

    王勇:目前,我市正在研究制定《青岛市实施公交全域统筹工作方案》,初步思路是,在胶州市等各市各自完成辖区内公交全域统筹的基础上,市交通运输委通过在两地交界区域建设公交换乘枢纽站,开通公交线路,或将现有客运班车公交化运营等方式, 解决胶州(李哥庄)等地与青岛主城区的公交出行问题,实现城乡居民公交服务均等化。

    目前,即墨市已基本完成城乡公交一体化改造工作,根据即墨市天山一路公交枢纽站的建设完成情况,于2013年12月份开通了市区至天山一路的公交线路,实现两地间公交线路的有效衔接。据了解,胶州市正在积极推进辖区内的城乡公交一体化改造,2014年5月1日,开通了市区至铺集、里岔等4条西 南方向的城乡公交线路,待条件具备后,还将继续开通胶州市至各乡镇的公交线路,进一步方便市民出行。待胶州市城乡公交一体化工作完成及公交枢纽站建成后,我们将及时开通或调整相关公交线路,实现胶州市与市区公交线路的衔接。(记者 孙璐璐)

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