继克莱斯勒、奥迪被查明存在垄断，奔驰上海办事处遭地方反垄断机构突击调查后，日本公司也登上了中国汽车行业反垄断的清单。昨日，国家发改委秘书长李朴民在京透露，国家发改委已经完成了对12家日本企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。
涉及“横向垄断”
昨日，在“加快发展生产性服务业，促进产业结构调整升级”新闻发布会上，国家发改委秘书长李朴民回答记者提问时表示，发改委已经完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作。
据了解，不同于克莱斯勒、奥迪所触犯的“达成限定向第三人转售商品的最低价格”的“纵向垄断”红线，此番12家日本企业的违法行为涉及“横向垄断”。比如说在投标过程中，多家企业串通起来，以一家企业报相对低价，其他企业报高价的方式，轮流中标。
李朴民透露，在广泛征求相关企业、行业协会、专家和律师意见的基础上，国家发改委已对严重违反反垄断法的一些汽车整车、零配件生产企业和经销商进行了调查，并将根据违法的情况依法作出处理。
“零整比”令人咋舌
有数据显示，境外资本控制了国内汽车零部件销售的绝大部分市场份额。2012年，国产自主内资零部件销售收入仅占全行业的20%-25%，而拥有外资背景的汽车零部件厂商占行业的75%以上。在这些外资零部件供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%。自主内资零部件企业基本处于边缘化态势，并且市场占比逐年快速萎缩，其生存状态不容乐观。
今年4月份，中国汽车维修协会发布的国内常见车型“零整比”数据表明，国内一些车型的“零整比”系数之高令人咋舌。如北京奔驰“C级W204”车型，系数高达1273%，意味着在中国更换这辆车所有配件的花费可购买12辆新车；华晨宝马 “3系E90LCI”车型，系数高达661%；雷克萨斯、大众、奥迪、比亚迪等被调查车型“零整比”系数也超过400%。业内专家表示，在国外的研究数据中，300%左右的整车配件零整比是最常见的。
李朴民表示，反垄断调查的目的就是维护汽车市场的竞争秩序，保护消费者的合法权益。
本地连线
豪车配件最多跌价50%
为了迎合调查，国内豪车纷纷开始降低身价，宝马、奔驰、路虎等汽车品牌配件价格甚至降低50%。岛城豪车情况如何？昨日，记者走访多家经销商发现，有的已经接到通知并实施配件降价，而有的则没有变化。
宝马路虎汽车品牌在青岛的一名销售人员称，从今年7月份开启，新价格已正式生效。“我们降价车型包括揽胜加长版5.0 V8，揽胜运动版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系车型。 ”一名路虎经销商负责人表示，公司推出“保养菜单”，率先降低保养、零部件、工时价格，最高降幅达50%。“路虎车型此前更换机油、机滤等的常规保养套餐费用为3000元左右，如今降价后有1000元、1500元等不同套餐价格可选，降价幅度超50%。 ”该负责人说，虽然按照要求要8月份实施，但总部要求更加早。在青岛一家奥迪4S店内，记者还看到贴在显眼处的配件价格变化。不过，在其他一些豪车4s店内，记者发现部分经销商表示暂未接到厂家降价的通知，保养套餐仍执行原来价格。（记者 李德银 薛飞 王伟）
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