城市公交场站是城市重要的公共交通基础设施。根据功能定位，公交场站可以分为公交枢纽站、停车场、保修厂、站点等。公交的正常运营，在相当大的程度上依赖公共交通场站设施的功能保障。地铁3号线北段开通后，我市地铁建设进程加快，地面公交与地铁配套衔接已经成为公共交通系统升级的重要课题。
青岛公交集团党委书记、董事长张录提出，目前，公交场站的配套不足成为制约公共交通整体服务能力提升的重要方面。公交枢纽站、停车场的建设滞后，制约了公交线路的新开、拓展、优化，对地铁站口的辐射力减弱，难以满足地铁客流的快速换乘和疏散。下一步，随着地铁公交一小时优惠换乘政策的出台，公交线路与地铁的有效衔接问题将会日益凸显，乘客的服务需求也将进一步增强。
因此，建议实现场站建设的统筹规划、合理布局、综合利用。新区场站建设应与城市建设整体规划、同步建设，并保持适度超前。新建小区应预留公交场站用地，满足入住后出行需求；在老城区，应结合旧城改造，引入多种场站开发模式，提高场站利用效率；在大型地铁、轻轨、有轨电车站点、换乘节点配套相关公交场站设施，实行地块和场站的综合利用、集约开发，确保多种客运方式的统筹衔接、实现服务效能最大化。（青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 赵黎）