10月21日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司宣布，将启动时速600公里高速磁浮项目。时速600公里是什么概念，飞机时速的三分之二！4分多钟跑完一场马拉松！连央视都忍不住点赞了！
时速600公里！飞机时速的2/3
△ 时速600公里高速磁浮效果图
青岛将研制高速磁浮列车，时速高达600公里！这是什么概念呢？目前，我国民航客机的平均时速大概是900公里，也就是说启动的高速磁浮，能达到飞机时速的三分之二。
△ 央视新闻相关报道
此次率先启动的三个项目，分别是轨道交通系统安全保障技术项目、时速400公里及以上高速客运装备关键技术项目、磁浮交通系统关键技术项目。
其中，磁浮交通系统关键技术项目包括时速600公里高速磁浮项目与时速200公里中速磁浮项目，时速600公里高速磁浮项目将 实现“青岛造”！由中车四方股份公司牵头，研制一条高速磁浮试验线、一列高速磁浮试验列车。
什么是磁浮列车？
说起“磁浮”，似乎不新鲜，长沙的磁浮线路已投入运营有一阵子了。
但长沙磁浮时速仅为100公里，为中低速磁浮，现在启动的是时速600公里的高速磁浮！
△ 长沙的磁浮列车
磁浮列车被称作21世纪生态纯净的交通运输工具，它利用电磁感应的作用，靠磁力推进，沿导轨漂浮于空气中。
△ 中低速磁浮列车，可浮起8mm
不同于一般轮轨粘着式铁路，它没有车轮，是借助无接触的磁浮技术而使车体悬浮在轨道的导轨面上运行。具有高速、安全、舒适、低噪声等优点。
△ 日本研制的超导磁浮列车。
目前，世界上在磁浮方面领先的是日本与德国。日本是超导磁浮，最高试验时速度达到了603公里。德国采用的则是常导磁浮，最高试验时速505公里，中国上海的磁浮线路采用的就是德国技术，运营时速430公里。
有了高铁，为什么还要磁浮？
目前我国高铁里程已经突破两万公里，居世界第一，运营的高铁占世界高铁总里程的六成以上。高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已基本覆盖50万以上人口城市。身处高铁时代，为何还要研发高速磁浮项目？
据中国中车重大专项办副主任孙帮成介绍，我们要抢占科学技术的前沿，为“后高铁时代”做一些技术储备，并且为国民经济及群众生活水平的提高做更多的安排。
高速磁浮不仅速度快，安全性上也没得说，甚至会超越高铁。技术人员觉得，高铁有一定的物理局限，可能比较适合时速400公里以下，比较经济实用。要进一步提升舒适度，运营速度达到世界第一，从目前的认知来看，非磁浮莫属。磁浮列车很轻，能够提供更大的牵引功率，也无震动。
青岛造！攻克技术难题，自主知识产权！
据中车四方股份公司一位负责人介绍，在时速600公里高速磁浮项目实施过程中，“要研制具有完全自主知识产权、最高设计时速600公里的高速磁浮运输工程化系统，并进行线路集成示范和试验验证， 构建具有全球影响力的高速磁浮运输系统协同创新与集成化试验平台，形成国际领先的标准规范体系和综合评估评价方法。”
想想小时候坐过的绿皮车
历史的车轮真是滚滚向前啊！
给中国速度赞一个！
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