东评丨“电子警察”不能成为“创收机器”

文丨金明大

近日，佛山高速“62万人违章，被罚1．2亿”事件引发公众广泛关注。

虽然官方回应了此事并承诺“研究落实优化改进措施”，但网友对防不胜防的“电子警察”罚款颇有怨言，各种吐槽此起彼伏。

前不久，《河南商报》曾刊发系列稿件，对“电子警察”滥设滥用等问题进行了深入披露，得到公安部交管局的关注。河南省交管部门相关负责人为此召开会议，就“电子警察”相关问题进行探讨研究，并将相关情况上报给公安部交管局。

无独有偶，今年全国两会期间，全国人大代表、重庆索通律师事务所律师韩德云透露，2020年全国交通罚款总额3000亿元左右，平均每车罚款逾千元。如此高额的交通罚款，或与“电子警察”的广泛使用有关。为此，韩德云建议国务院公共交通管理部门从国家统一管理层面，规范各地设置使用“电子警察”的标准。

佛山高速“62万人违章，被罚1．2亿”事件事发路段（澎湃视频截图）

东老师认为，作为一种高科技设备，“电子警察”用于道路交通安全管理，具有无人值守、准确记录、全天候工作等特点，可以解决警力不足，提高执法效率，原本是一项利警利民的管理手段，但如今却引发广泛舆情，这就值得认真思考。

目前，佛山相关路段的调查还在进行中，相关部门还没有公布权威结论。但对于“电子警察”，东老师有话要说：

首先，“电子警察”要科学设置。一些地方的“电子警察”设置数量过多，令人防不胜防，甚至有车主为躲避“电子警察”频繁变速、变道导致事故。因此，在哪些路段设置、如何设置，都应有科学论证、统筹考虑。

其次，“电子警察”要规范使用。个别地方在“电子警察”使用上本末倒置，以罚款创收为主要目的，“电子警察”变成了“罚款机器”。相关部门要把维护群众利益、保障交通安全放在首位。对于使用明显不合理的，要及时进行评估、调整、取消。有些因道路、市政等引发的频发性违章，还需部门联动共同处理。

此外，按照法律规定，交通违章罚款属于需上缴国库的收入，带有公共性质。哪里罚的，罚了多少，有必要通过相关程序进行政务公开，明明白白昭示于众，这既可让司机安心、群众放心，也有利于各方监督，是对工作的促进。

总之，对于交通安全，执法必须严格，全民必须守法，罚款不能“创收”。