桥隧连通四方 开启蓝色梦想 青岛开启强力引擎

胶州湾隧道薛家岛端26个收费站口，避免收费拥挤

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桥隧通车，为新一轮科学发展带来新机遇

大桥和隧道是青岛城市建设史上规模最大、施工难度最大的重点工程。桥隧通车，使青岛市主城区与各区市之间形成“一小时经济圈”，山东半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”，为青岛城市发展拓展了新空间，为加快经济发展方式转变创造了新条件，为新一轮

从青岛看：桥隧将青岛、黄岛、红岛贯穿在一起，终结了“青黄不接”、“青红不连”的历史，使青岛市主城区与各区市之间，特别是与胶南、黄岛、胶州、红岛、高新区、董家口港区之间的通行距离缩短，大大缓解环胶州湾高速公路的交通压力，改善了城乡群众的出行条件，形成了“一小时经济圈”，有利于推动城乡交流和城乡统筹发展。它标志着青岛三纵四横的立体交通格局基本成型，东西有胶州湾隧道、胶州湾大桥、环胶州湾高速公路，并连接市区三条快速路；南北有重庆路、黑龙江路、环湾大道和青银高速（G20），还有规划建设中的重庆路快速路以及全面开工建设的地铁3号线和青岛客运北站，这些干道构成了青岛的大交通网，将推动青岛城市功能的完善，更好地发挥青岛的辐射带动作用，助推大青岛经济社会腾飞。同时，将有效解决青岛港陆路集疏运能力问题，有利于增加前湾港、黄岛油港和薛家岛港的业务量，使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体，更好地发挥青岛作为东北亚航运中心的作用。

从山东看：“一桥、一隧、一路（环胶州湾高速）”的新交通格局，串起了山东半岛滨海大道的“黄金链”，使青岛与省内的重点城市形成“四小时经济圈”，与蓝色经济区和半岛城市群中心城市形成“一小时经济圈”，可以更好地发挥青岛在山东半岛蓝色经济区建设中的“龙头”带动作用，加快省内资源供享、优势互补，助推蓝色经济区建设和半岛城市群合作交流，推动山东经济一体化发展。

从全国看：大桥和隧道将G20、G22、G15等交通大动脉贯通，将推动青岛及山东与东三省、京津冀及环渤海、长三角、中原等经济圈的合作融合，助推青岛和山东与国内重点城市的经济社会交流，推动科学发展。桥隧通车为青岛和山东“北上南下西进”开拓更大的发展新空间，提供了不可替代的以交通为骨架的城市物质基础支持。在中国已经进入“多极多圈多带多区”相互交融发展态势下，青岛将带动山东半岛城市群、乃至山东半岛蓝色经济区更方便、更快捷、更节约“时间成本”地“北上”联紧东北亚、京津冀及整个环渤海经济圈区域；“南下”淮海强化鲁苏合作；“西进”连接第二条亚欧大陆桥，开辟通连中国中西部和中亚、欧洲新的更辽阔的发展新空间，为以港兴市，承揽巨大货源，形成巨大商流与物流提供了不可复制的机遇。

从全球看：桥隧跨越胶州湾，可以借助胶州湾的海外知名度，进一步提升青岛的城市知名度和对外影响力，促进青岛对外开放形成新的格局，推动对外招商和经济发展。