民生在线:规划局长详解一轴三带城市群布局(图)

    500公里城市发展新战略

    网友黑格比提出，今年第十一次党代会上我市轨道交通是如何规划的？王亚军解答，刚刚闭幕的我市第十一次党代会上，提出了“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的新的城市发展战略。为适应城市交通快速发展需要，支持和引导城市空间发展， 2011年我市适时启动了新一轮城市轨道交通线网规划修编和城市轨道交通二期建设规划的编制工作。

    修编后的我市轨道交通线网总里程将达到约500公里，中心城区以轨道交通普线为主，外围组团间、中心城区与组团间以轨道快线为主， 未来将形成覆盖中心城区，串联主要城市组团的轨道交通网络。三城之间、环湾地区、蓝色硅谷、董家口港城和五市均有轨道交通或城际铁路串联。城市轨道交通二期建设规划确定，我市轨道交通二期建设规划年限为2013年～2018年，建设规划范围为中心城区1408平方公里（七区），新增地铁建设里程约90公里。近期将上报国家发改委审批。

    发展“一轴、三带”多中心、集合型海湾城市群空间布局

    有网友提出今后城市布局有哪些大的优化和调整？王亚军解答，未来城市空间将立足青岛全域，依托大沽河生态中轴和城市综合发展带，形成“一轴、三带”为框架的多中心、集合型海湾城市群空间布局结构。围绕胶州湾和大沽河流域的生态建设，构建贯穿青岛全域的生态中轴。重点做强三大城市发展带，即滨海蓝色经济发展带、东岸烟威青城市综合发展、西岸济潍青城市综合发展带，滨海蓝色经济发展带突出生态保护，集聚港口、旅游、商务及蓝色硅谷等核心空间节点；东岸青烟威城市综合发展带突出城市功能的提升与优化，集聚外围组团、重点产业园区；西岸青济潍城市综合发展带突出空间拓展，集聚战略性产业布局。通过轴带展开，形成功能互补的多个城市组团，带动全域梯次推进，均衡发展布局。

    城市综合交通规划 全域统筹 三城联动

    王亚军在和网友交流时透露，市规划局编制完成了《青岛市城市综合交通规划》，从道路系统、对外交通系统、公共交通系统、停车系统、交通管理系统等6大系统进行了统一规划研究。其中，“全域统筹”：通过建立“高速路网+轨道交通网”覆盖青 岛市域，连接中心城区和外围主要组团。在高速公路方面，通过青龙高速公路、青威高速公路串联中心城区、即墨市和莱西市；通过青银高速公路、济青高速公路串联中心城区、胶州市和平度市；通过沈海高速，串联莱西市、胶州市、胶南市和董家口港城；通过潍莱高速串联平度市和莱西市；通过胶州湾高速公路串联环湾地区。在铁路和轨道交通方面，通过青荣城际铁路连接 中心城区和莱西市；通过建设蓝色硅谷线、环胶州湾轨道和轨道交通快线，连接中心城区与蓝色硅谷、即墨市、胶州市、胶南市、董家口港城和平度市。

    “三城联动”的意思是：东岸城区和西岸城区在现状一桥一隧的基础上，论证其他过海设施的可行性，加强联系。东岸城区和北岸城区通过环湾大道—胶州湾高速公路、双高路等道路，以及轨道交通8号线进行联系。西岸城区和北岸城区通过胶州湾高速公路、双积路等道路和轨道交通环湾线进行联系。

    “轴带展开”的意思是：在滨海发展带上通过轨道交通和主要城市干道串联主要发展功能区，在济青发展带和青烟发展带上通过城际 铁路、轨道交通和高速公路进行串联。

    “组团发展”的含义是：组团间建设轨道交通网和高速公路网进行连接，建设内部完善的交通体系。王亚军表示，下一步将随着我市空间的不断拓展，适时对我市综合交通体系进行修编完善，以交通引导城市发展，支撑城市发展大框架的实现。（青岛新闻网记者  朱颖）

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