高清：实拍地铁铺轨全程 地下长龙提速大青岛
青岛新闻网4月22日讯 昨天下午，记者来到位于火车青岛北站附近的地铁3号线出入段线项目部，探访青岛地铁轨道施工过程。（记者 陈志伟）
青岛地铁使用的钢轨是高铁用的钢轨
据介绍，地铁轨道铺轨和普通火车轨道铺轨过程相似，首先由龙门吊将选择好的左右两根工具轨吊到轨枕的缓冲垫板，待两根钢轨的距离调整好后，工人把轨枕与钢轨逐个用“钢锁”扣严，拧紧螺帽，制成“轨排”。最后通过龙门吊将制好的轨排放在吊入井口，由轨道车将轨排运送至隧道内部。
工人把轨枕与钢轨逐个用“钢锁”扣严，拧紧螺帽，制成“轨排”。
青岛地铁3号线轨道采用“轨排架轨法”施工，这种施工方法先将两根钢轨和40根轨枕在地面上拼装成25米长的一组“轨排”，再吊运轨排到地下隧道，然后完成架轨、调轨，还要进行道床上层钢筋和模板的安装，接着用混凝土浇灌，最后将各个25米长的钢轨焊接成一线。据介绍，“轨排架轨法”多为机械施工，这样可以加快铺轨进度，提高钢轨底坡及轨距的精度，降低钢轨不均匀导致的磨损增加。
吊装制好的轨排
据了解,青岛地铁使用的钢轨是高铁用的钢轨。青岛地铁选择钢轨时曾比对过国内多家钢厂的产品，最终选用了四川攀枝花钢铁厂生产的60kg/mU75V钢轨。这种钢轨耐磨性能好，可以降低振动、噪声，减少杂乱电流，延长轨道使用寿命。
据了解，地铁3号线轨道系统采用国内领先的钢弹簧浮置板减振措施，将轨道固定在钢筋混凝土质量平台上，平台再放在由柔性弹簧组成的隔振器上。这个质量平台可以提供足够的惯性质量来抵消车辆产生的振动，从而最大限度的减少对沿线文保建筑及周边居民的影响。
相关链接：青岛地铁3号线线路全长约24.909km，全部为地下线，设车站22座，平均站间距1159.81m，设换乘车站6座。轨道系统铺设长度共计54.795km，全线共设置汇泉广场站、海尔路站、出入段线三处铺轨基地。
通过龙门吊将制好的轨排放在吊入井口
将轨排装上轨道车
由轨道车将轨排运送至隧道内部
由轨道车将轨排运送至隧道内部
正在铺设的地铁铁轨
相关链接：图解“轨排架轨法”关键步骤
“轨排架轨法”样品展示
第一步：支立钢轨
第二步：安装扣件和轨枕
第三步：绑扎钢筋
第四步：支立模板
第五步：混凝土浇筑养护
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