南下“快速路”传来新进展，青岛这些外联“大动脉”加速落地

潍宿高铁至青岛连接线项目日前传来新消息：首个箱梁浇筑，拉开全线箱梁预制施工序幕，全线进入全面建设的新阶段。

潍宿高铁至青岛连接线全线箱梁预制施工拉开序幕

高铁一响，黄金万两。

在综合交通运输体系中，高铁的重要性不言而喻。放眼青岛铁路网，潍宿高铁至青岛连接线将重塑现有的铁路枢纽格局。

这个国家“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线，将为青岛打开北上南下的快速通道。

再加上今年10月具备通车条件的潍烟高铁，以及建设中的董梁高速、沈海高速公路（南村至青日界段）改扩建工程、青兰高速（河套至黄岛段）改扩建工程，规划中的莱青高速公路（烟台莱州至青岛）……

青岛，正不断缩短着与国内其他城市间的时空距离。

01

铺开南下“快车道”

从字面上看，潍宿高铁至青岛连接线是一条连接线，似乎并不重要。但事实上，这个项目却大有来头。

这要从全国高铁网布局说起。在国家“八纵八横”高铁网规划中，作为第二纵的京沪通道有两条线路。一条是已经开通的京沪高铁。另一条是京沪高铁辅助通道，也被称为京沪高铁二线。潍宿高铁是京沪高铁二线的最后一段，于2023年12月底开工建设。

潍宿高铁起自济青高铁潍坊北站，向南经宿迁市，接至徐宿淮盐铁路预留的洋河北站。线路运营长度约400公里，其中山东省境内325公里，江苏省境内74公里。

潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，线路自青盐铁路洋河口站引出，自东向西途经青岛市西海岸新区、潍坊市诸城市、日照市五莲县，引入潍宿高铁新建五莲北站，设计时速350公里／小时，总投资237亿元，全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站。

潍宿高铁至青岛连接线项目线路示意图

对青岛而言，这个连接线意义重大。

目前，青岛南下长三角及华中地区主要通过青盐铁路，但这条铁路设计时速200公里，且为客货共用，通行时间较长。以青岛到上海为例，每天有26个车次，最快的一班高铁都要5个小时（青岛北至上海虹桥）。

建设一条南下的快速通道，成为青岛加强与长三角联系的现实需求。

潍宿高铁至青岛连接线项目，这是这样一条青岛南下的“快车道”。

通过这一连接线，青岛顺势接入了京沪二线这条高铁“大动脉”。届时，青岛到上海的时间有望缩短至4小时以内；北上京津冀，亦不必再绕行济南，可经潍坊、天津直达北京，里程大大缩短。

02

北上西进全面提速

近年来，高铁出行已经成为国人出行的第一选择。随着青荣城际、济青高铁、潍莱高铁等铁路干线相继通车，青岛北上京津冀、南下长三角、东接烟台威海的放射型路网格局不断完善，青岛人的出行越来越方便。

到北京，青岛每天有接近30个班次，其中最快一班需约3小时。

到济南，青岛基本实现高铁“公交化”。6月15日起，济青高铁济南东至青岛（北）间开行动车组旅客列车增至74列，济南青岛间列车平均约15分钟一趟，设计铺画了“济青快线”动车组列车34列。

其中济南、青岛两地一站直达列车有20列，运行时间在一个半小时左右，青岛北至济南东间最快旅行时间为1小时22分。

青岛到郑州等沿黄流域城市，现在也更加方便。去年12月，济郑高铁全线开通运营，青岛至郑州最快约4小时可达。今年7月，日兰高铁全线贯通后，青岛北至郑州东站最快3小时40分可达。

日兰高铁的全线贯通，也让青岛目前南下的通道又多了一条。

目前从青岛北站开往广州南站的G565次列车，途经郑州、武汉、长沙、株洲等城市。到广州南最快8小时58分可达，相比以往缩短3小时17分；到长沙南6小时40分，比以前最多省时1小时40分钟；到武汉更是缩短至5小时24分钟。

四通八达的铁路网，“穿针引线”般将各大城市串联在一起，朝发夕至的高铁正在改变着青岛人的生活。

03

更多“大通道”已在路上

正在向10月具备通车条件冲刺的潍烟高铁，也将给青岛市民带来更多便捷“获得感”。

线路正线全长237公里，途经潍坊、青岛、烟台，设计时速350公里。其中，青岛段全长14公里，均位于平度市，设灰埠站。

潍烟高铁走向示意图

这条高铁建成后，与青荣城际、潍荣高铁（潍莱高铁和莱荣高铁名称合并为潍荣高铁）相连通，胶东半岛将实现高铁成环，青岛与烟台、潍坊等地铁路联系将更加方便。

目前，灰埠站至青岛主城区方向尚未规划直连高铁，待潍烟高铁建成后，该方向列车可沿潍烟高铁、潍莱高铁向西抵达潍坊站，转济青高铁或胶济客专向东抵达青岛主城区方向。

造型别致的平度灰埠站新站房拔地而起

除了高铁，青岛还在公路建设领域持续发力，谋划更多外向辐射“大通道”。

今年，青岛发力胶即快速通道、董梁高速等新建项目，沈海高速公路（南村至青日界段）改扩建工程、青兰高速（河套至黄岛段）改扩建工程等20个公路攻坚项目，完工后将极大提升青岛公路服务水平，提高出行效率。

沈海高速改扩建施工现场

机场是一个城市的空中门户和对外交流的重要窗口。2021年8月12日，青岛胶东国际机场转场启用，这是山东首个4F级现代化国际机场。转场3年来，胶东机场不断完善“干支通、全网联”高密度连接的运输服务体系，目前，国内外通航点接近120个，客运航线接近200条，3小时航程可通达全国90％的省会城市、大中城市，港澳台地区以及日韩。

随着“铁公机”综合运输体系效能持续发挥，青岛与其他城市间的“双向奔赴”将更加便捷舒适，在方便本地人对外交流的同时，也将有利于吸引更多外地人口来青岛交流发展，提升城市对外吸引力和竞争力。

（记者 周建亮 编辑 赵笛 制作 宋尉嘉）