省市接连发文强推，青岛哪些企业能借此“展翅高飞”

低空经济如今有多热？

“今年一个季度的飞手培训量就超过了去年全年。”青岛一家低空经济企业负责人这样描述。

近日，《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2025－2027年）》发布，提出到2027年，全省低空飞行综合保障水平走在全国前列，低空经济规模达到1000亿元，基本形成济南、青岛市两核引领，东营、烟台、潍坊、日照、临沂、滨州等市多点支撑的低空经济发展新格局。

上个月，《青岛市促进低空经济高质量发展实施方案》也正式印发，提出力争到2026年，形成链条完善、产业集聚、区域协调、特色鲜明的青岛市低空经济发展格局，全市低空经济产业规模突破200亿元。

与政策相对应的，还有市场需求的逐渐释放——低空经济相关招标显著增长，2023年前9个月累计招标数为39项，而2024年同期累计招标数增至108项。

山东高速近期发布的“低空天网”产品及技术合作单位征集公告，预计分别需要2000架干线飞行器和20000架支线飞行器，合计2．2万架，包括电动垂直起降飞行器（eVTOL）及多旋翼飞行器（混动或氢动）。

对于即将到来的这场低空“盛宴”，青岛众多低空经济企业，又有哪些能脱颖而出，成为这一新兴产业的领头羊呢？

01

头部企业竞逐

低空经济是新质生产力催生的一种综合经济形态，主要以1000米以下低空空域的飞行活动为核心，典型场景包含文旅、巡检、物流、载人客运等。

无人机应用于货运

万亿级蓝海市场，正吸引诸多企业入局。

相关数据显示，国内现存低空经济相关企业7．13万家，呈整体增长态势，仅今年前8个月就新注册了0．53万家。

从区域来看，广东、山东、江苏分别现存11177家、5599家、3686家，居全国前三。

当前低空经济头部企业大多在无人机物流和eVTOL上发力。

顺丰孵化出丰翼无人机，大规模应用于快递配送、生鲜冷链、跨海跨山等场景，已实现百万架次无人机送货。

腾盾科创研制国产大型双发无人运输机，最大航程2000公里，具备2吨级商载能力，拓展了航空货运新场景。

国内eVTOL领域进展最快的当属亿航智能，集齐了民用航空器适航“三大通行证”。其半年报显示，公司营收同比增长919．6％，首次实现季度盈利。

亿航智能研发的“空中的士”

沃兰特也在今年进博会上新签eVTOL意向订单超165架，订单金额逾35亿元。

吉利、奇瑞等车企通过多种方式进入低空经济。其中，小鹏汇天的首款飞行汽车实现载人飞行，将于今年年底开启预售；吉利旗下沃飞长空完成eVTOL验证机的首次对外公开演示飞行；奇瑞对外展示了三体复合翼飞行汽车。

02

青岛加速布局

低空经济产业链条长、辐射面广。

其中，低空制造包括整机、航空部件、飞行系统、载荷系统、地面系统、材料等；

运营服务涵盖飞行服务、维修培训、试飞验证、金融保险、三维地图、数据服务等；

低空新基建包括通航机场、空管系统、通信网络、充电设施、起降场等；

低空应用包含物流、救护、文旅、巡检等。

在这些重点领域，青岛已经涌现出一批有代表性的企业——

在低空制造方面，万丰飞机从事钻石飞机DA50整机及复合材料零部件制造，并开发固定翼纯电动飞机eDA40等机型；

青岛空客填补了国内3吨级民用直升机制造空白，累计交付27架H135直升机；

中科航星致力于推进轻型航空发动机产业化，在无人机、靶机等装备领域获得市场认可；

远度智能作为工业级无人机的头部企业，掌握无人机制造、无人装备管控平台、集成化指挥车的全产业链关键核心技术；

中航智飞涉足无人机、地面保障设备、飞手培训等业务；

翊蓝航空研发制造300公斤至8吨级多用途无人机；

瑞智飞控研发10余款工业级无人机，应用于工程勘察、智慧安防、综合执法等；

镭测创芯切入气象立体保障领域，感知低空领域的风场信息……

在运营服务方面，云世纪科技研发无人机云端控制系统以及无人机自动化机场，其“优凯飞行”无人机综合服务平台，为全国近2／3无人机提供运营服务；

星图智慧打造数智低空大脑，提供空域划设、航线规划、地理围栏、飞行态势等功能，保障低空飞行服务。

在低空新基建方面，青岛重点布局的七个通用机场中，即墨机场、慈航机场、店埠机场等四个通用机场已经投入使用，其中慈航机场已引入中国通用航空、中信海直、寰宇航校等多家通航企业。

塞斯纳飞机从慈航机场起飞

在低空应用方面，青岛顺丰开通北方地区首条低空物流航线，运送大樱桃等特色农副产品；

迅蚁科技牵头打造平度医疗共同体项目，开通了平度市人民医院到明村、白埠、同和等多处卫生院的无人机航线，已累计配送标本700余管、检验报告230份、医疗器械80份；

志刚航空开展航空表演、飞机跳伞、空中航拍等业务；

中信海直设立青岛子公司，在全国率先使用6架H135轻型双发直升机、2架Ka32重型直升机，建立了涵盖公安、急救、消防、应急、引港等多场景的航空公共服务体系。

03

资本追捧低空经济

当然，虽然当下低空经济概念炙手可热，甚至可以说“卷”上天，但在产业落地层面上，仍然面临着空域管理、安全监管、技术创新、基础设施等问题。

以“低空＋物流”为例，目前无人机配送的成本依旧高于人力，技术研发和电池等都是成本大头，离不开政策补贴“输血”。而且无人机还无法将商品直接配送到用户手中，两端都需要专门的运营人员来接驳，暂时还体现不出“无人”的优势。

很多业内人士认为，当前低空经济仍处于培育阶段，真正的爆发阶段要从2027年开始到2035年。

但在另一方面，随着国内各地纷纷出台支持低空经济的政策，低空经济相关企业日益受到资本的追捧。

年初至今，万丰奥威、莱斯信息、宗申动力、中信海直等多只低空经济概念上市公司累涨超100％。国资创投和市场化机构也竞相入场，低空经济领域的投融资火热，年内亿元级融资就达18起。

青岛的相关企业近年来也备受资本关注，已经跑出了数家“独角兽”和“潜在独角兽”。

万丰飞机在落地青岛的过程中，引入青岛万盛城丰和航发基金，一举跻身独角兽企业。

中科航星的Pre－IPO轮融资近亿元，投资方包括湖南航空航天基金、上海泓成、武汉科擎、青岛新鼎等，并入选潜在独角兽企业榜单。

云世纪科技在多轮融资中引入了青岛融实发展、海创汇、阳光创投等投资人。

在低空经济这场百城竞争、万企大战的比拼中，随着青岛不断开放应用场景、突破关键技术，我们有理由期待，未来会有更多青岛低空经济企业持续涌现，并成为这一产业的“龙头”“链主”。

（记者 周晓峰 编辑 赵笛 制作 宋尉嘉）