从8月份开始，青岛地铁1号线跨海段就开始了海底勘测。昨日，第二阶段海底勘测开始，有关单位出动了5艘装备精良的勘测船，对今后地铁线路将穿过的区域进行钻孔获取岩芯。据了解，1号线的总体线路走向已基本确定，但跨海段线路仍未完全确定，目前有推荐方案和比较方案两个待选。经过初步钻孔试验，线路更短的推荐方案全面占优，青黄两端的入海口分别位于团岛和后岔湾港口附近，地铁跨海段基本呈一条直线，没有弯曲和拐弯。
线路 两个方案PK选最优
地铁1号线跨海段有两条线路待选，分别是推荐方案和比较方案。
据介绍，为提高工程的科学性，一般大型工程的设计人员都需要做出两个方案。一个是推荐方案，它是线路比较短的优化方案；另一个是比较方案，它的位置要区别于推荐方案。两个方案经过研究比较后，选出最优方案。
“1号线的两条备选线路在海床以下30多米，基本是平行的，直线距离200多米，大体方位都在团岛和后岔湾港口之间。地铁1号线位置与海底隧道基本平行，大约在隧道斜上方数百米范围内。推荐方案在西侧，跨海长度为3.45千米，比较方案在东侧，跨海长度大约为4.2千米。 ”王辉介绍，经过连续几个月的勘测，推荐方案在地质条件、设计方案、施工难度、经济效益方面全面占优，在比拼中占据上风，不过实际线路还要等勘测结果发布后才能确定。
车站 最长地铁区间要跨海
作为山东省首条跨海地铁，1号线共穿越青岛市5大行政区域，分别为黄岛区、市南区、市北区、李沧区和城阳区，线路全长为60.1千米，设有车站39座。
线路自黄岛峨眉山路与长江路交叉口，沿长江中路、长江东路、滨海大道、跨海向北进入青岛主城区，线路进入主城区后沿费县路向东左转穿过青岛火车站广场，沿即墨路北侧、胶州路、和兴路、人民路、四流南路、胶济铁路东侧、仓安路、兴华路、重庆路、风岗路、中城路、209省道最终到达东郭庄 （S209和青新高速交叉处西南处）。计划在2014年正式开工，于2017年建成，是一条主城区连接黄岛区和城阳区的南北骨干线路。
其中，跨海段区间位于黄岛瓦屋庄站和青岛贵州路车站之间，区间长度达7.6公里，是青岛地铁区间最长的一段。
根据前期方案，我市共规划市区轨道交通和轨道交通快线19条，长约814.5公里，市区轨道交通线路10条，长约353.7公里。其中地铁1号线至8号线，线网总长227公里，预测到2020年，客运量可达122万乘次，占公交总运量的17%。另外新建轨道交通快线9条，长约460.8公里。
在最新轨道交通线网规划中，M1、M2、M6、R2、R3、R9等共六条轨道线将在西海岸敷设，未来将极大加强西海岸经济新区与周边区域的交通联系。
有望竞争国内首条跨海地铁
据了解，国内目前尚无建成的跨海地铁。厦门已经规划跨海地铁，线路完成初勘阶段，进展比青岛地铁1号线的速度稍快。但是最终哪一个城市会最先建成，现在还难以确定，青岛有可能成为国内首个拥有跨海地铁的城市。(记者 刘泽源)