胶州湾畔，一只骄傲的“海鸥”展翅欲飞。记者昨日获悉，由中建筑港集团承建的铁路青岛北客站站房工程已进入收尾施工，经中国钢结构协会有关专家鉴定，这座青岛最大的钢结构单体建筑技术达到世界领先水平。
作为铁路青岛北客站工程的重要组成部分，站房工程总占地面积超过8万平方米，其中室内面积达到6万余平方米，共消耗钢材2.3万吨。“结构最高点距地面44米，候车大厅的挑空达到30米，所有的重量都压在10对总重逾千吨的‘人字拱’上。”中建筑港集团青岛北客站项目负责人程存玉告诉记者，这10对“人字拱”共同支撑长380米的倒三角形屋脊，再由屋脊延伸出17对横梁，搭起8.2万平方米的顶棚。
由于采用大跨度拱形预应力体系钢结构设计，整体站房不能像其他工程一样采用分层、分步施工的模式，而是采用高空原位拼装工艺。“这有点像我们用火柴棍搭‘人’字，如果不是把两根火柴同时互相靠上，根本搭不起来，所以站房施工时，屋脊、横梁、近1500根各类绳索要同时进行。”程存玉表示。为此，项目部专门订购了122部胎架，并调用包括650吨履带式吊车在内的多台大吨位机械施工，最后终于顺利将整体站房吊装完成。
铁路青岛北客站地处环湾大道东侧，西距胶州湾不远，为了方便候车的乘客欣赏海景，站房西侧特意设计了观景平台，透过玻璃幕墙，乘客可以清晰地看到胶州湾秀美的海面和胶州湾大桥的壮丽身姿。
主体施工结束后，站房工程已进入装饰装修的收尾阶段。目前，工人们正在进行检票口的安装。据了解，铁路青岛北客站地面共设计有8组站台，除南北两侧由地面一层检票进入外，其他站台均由二层候车大厅的14个检票口进入。检票口安装完成后，项目部将对大理石地面进行养护。整体工程投入使用前，完成2000个座椅的安装。