青岛地铁2号线已经正式开工14个多月，就在昨日，整条线路首个实现双线贯通的区段出现。昨日上午10时，2号线一期环城南路站至区间（东韩站—环城南路区间）竖井双线顺利贯通，是2号线土建施工的一个重大进展。据了解，东环区间全长2048米，在2号线中长度最长，目前贯通总长度达1287米。
特点 双向地铁在一个洞里跑
昨日上午10时，随着爆破声响起，2号线环城南路站和区间竖井之间的区段顺利贯通了。据了解，为加快施工进度，地铁隧道在开挖之前，要先在区间中央的地面上开挖一个竖井，挖到地下30多米的深度后，再前后开挖区间隧道。这次贯通，就是区间竖井到车站之间的隧道顺利贯通，这是2号线第一个贯通的区段隧道。
上午10时45分，记者第一时间探访了已经贯通的隧道。在隧道内，记者从环城南路站向区间中部的竖井方向行走，发现隧道地面铺了一层厚厚的沙子。和其他区间隧道不同，这个隧道积水较少，灰尘并不多。虽然处于20多米深的地下，但贯通的隧道十分宽敞。中铁十二局青岛地铁2号线07工区总工张旭林介绍，东环区间属于单洞双线区间，“也就是说，来回两个方向的地铁列车会在一个隧道里面跑，中间不隔墙，往返的地铁可以擦肩而过。因此这个区间特别宽敞，高7米多，宽11米多，而普通单线隧道只有5米多高、5米多宽。 ”在整个2号线中，仅有汽东区间（汽车东站—东韩车站）和东环区间属于这种单洞双线区间。
进展 最长区间已贯通一半
据了解，地铁2号线共设车站22座。所有区间中，东环区间长度最长，达到2048米。这次顺利贯通的环城南路站至区间竖井全长1287米，其贯通意味着2号线最长区间已经贯通一半。接下来，地铁工人们将继续沿区间竖井向另一侧的东韩站方向挖洞，预计在2014年年底之前就能实现区间全线贯通。此外，施工人员还将对贯通的隧道进行初期支护作业，在裸露的岩石表面浇上混凝土，做好防水工作。特点 优质岩石便于隧道开挖
东环区间长度很长，工程量较大，但施工速度却很快，仅用时一年零两个月，就在全线率先实现区间隧道贯通，这既与施工方合理配置资源和科学施工有关，也与区间所处的地理环境密不可分。张旭林说：“东环区间地处崂山区，周边岩石坚硬，完整性和自身稳定性都很好。这样的优质岩石挖出来的隧道更加稳固，今后的安全性更高，因此适合修建单洞双线的区间。此外，坚硬岩石不易塌方，在爆破过程中也有不少好处。 ”据介绍，在区段隧道贯通之前，东环区间的爆破挖掘速度是每天6米多，远远快于其他区间的速度。此外，此次施工中，青岛地铁大胆采用新技术、新材料、新工艺，采取措施减震降噪，为施工生产创造了良好条件。
2号线85％工点已开工
截至目前，青岛地铁2号线一期工程土建施工全线40个工点（其中五四广场站及李村站与3号线合建），共34个工点进入实体施工，约占工点总数的85％。泰山路站等7个明挖车站正在进行主体结构围护桩施工。 8个暗挖车站工点的15座竖井、1座斜井已正式展开施工，暗挖车站全部开工。芝泉路站等5个车站进入车站主体施工。枣李区间等9个区间已进入正线开挖。