青岛地铁3号线车站出入口及站内装修设计方案早在去年12月23日就在市博物馆公开展示，吸引了不少市民前往参观。记者昨日从青岛地铁集团获悉，青岛地铁建设指挥部、青岛地铁集团日前召开地铁艺术设计专家咨询会，由7名专家组成的地铁“智囊团”对这套方案表示基本认可，同时建议尽量少用无顶盖出入口。
“智囊团”认可设计方案
参加会议的“智囊团”成员包括青岛地铁艺术设计专家委员会主任委员、清华大学美术学院教授、国家画院公共艺术院执行院长、著名画家杜大恺，山东省文联主席、山东工艺美术院院长潘鲁生等7位专家。从青岛地铁设计之初，这些专家就一直关注并出谋划策，为地铁方案的设计提供了不少宝贵建议。此次会议中，他们从规划目标到原则、从使用功能到创新、从设计共性到个性等多个方面对《青岛市地铁全网艺术设计规划》、《青岛地铁全网地域文化研究报告》、青岛地铁3号线车站地面建筑及室内设计装修方案进行了系统的指导并评审。
据了解，3号线车站出入口及站内装修设计方案的主要原则是遵循简约，注重整体，突出人性化。设计强调与青岛市城市整体规划相符合，尊重城市历史和城市文化，在满足地铁功能性的同时，把握好“空间、功能、文化”三者之间的关系，体现出符合青岛城市的独特气质。
经过评审，专家基本对已经公示的地铁3号线地面建筑方案及车站装修方案基本认同，同时结合公众调查意见，建议尽量少用无顶盖出入口。
90个出入口20个无顶盖
据了解，在已经公示的3号线出入口方案中，共有出入口90个，其中无顶盖出入口在20个左右，比重不小。 “无顶盖设计主要考虑两个方面的原因，一种是距离居民楼、写字楼、网点门头等建筑比较近，有顶盖的会造成一些遮挡。例如江西路站有四个出入口，而靠近南京路的两个出入口离地面建筑比较近，这两个出入口为了不挡住网点的门牌而采用了无顶盖设计。 ”参与出入口设计的上海现代建筑设计集团有限公司建筑师张海林说，另一种无顶盖的设计则考虑到客流量大、出入口宽度大以及跟周边建筑的和谐性。青岛火车北站就是一个典型的例子，青岛火车北站有四个地铁出入口，两个出入口位于广场的中央，为避免破坏广场的整体性，推荐采用无顶盖方案，还有两个地铁出入口宽度比较大，同样推荐采用无顶盖方案。在此次咨询会上，专家们结合公众调查意见，建议尽量少用无顶盖出入口，其他构筑物应保持与出入口建筑方案风格一致。
出入口能抗百年一遇暴雨
在公示之初，无顶盖方案就成了市民关注的焦点。 “无顶盖会不会漏雨啊？出入口上面没有遮挡不太好吧？ ”有市民提出了对无顶盖方案的担心。对此，地铁集团曾专门就此问题作出答复，称无顶盖出入口设计已经充分考虑雨水倒灌，地铁出入口比地面高450毫米，同时在地面设置600毫米高挡水板，保证地面水不会倒灌进地铁出入口。其次，每个出入口均独立设置排水泵站，雨水通过出入口下端排水沟排入泵站，泵站水泵采用一用一备原则。出入口按青岛50年暴雨强度计算排水水量，按100年校核，也就是说，在遭遇百年一遇暴雨的情况下，也不会形成倒灌，同时还有预留10%余量，能够满足暴雨季节车站内雨水排泄问题。
新闻延伸
青岛地铁要建出艺术范
会议还审议了《青岛市地铁全网艺术设计规划》。该规划以《青岛市城市轨道交通线网规划》（2012版）为基础，针对青岛轨道交通在建和未建的10条线路，其中以在建的3号线、2号线为主要研究对象，从规划学角度系统梳理了每条线路在整个城市的文化定位、经济发展趋势、轨道交通站点位置并凝练出艺术设计方向。
“智囊团”专家认为，《青岛市地铁全网艺术设计规划》总结提炼了青岛文化的主要特征和亮点，是一项具有一定创新性的研究成果，对推动青岛轨道交通公共空间文化建设，打造具有特色的青岛地铁公共艺术空间与艺术设计工程，具有指导意义。另外，专家建议青岛地铁全网艺术设计规划工作应以功能性为前提，将装修与艺术品一体化设计作为原则。其风格取向应体现简洁、实用、朴素，同时处理好轨道交通网、线、点之间的关系，实现全网规划的系统性、整体性，最终实现青岛地铁公共艺术设计的独特性和唯一性。（记者 刘泽源）