为推动岛城公交都市及新能源公交示范推广城市建设，昨日，交运温馨巴士率先引进插电式混合动力新能源公交车进行试跑。据了解，这也是岛城史上“最节省”的公交车。一年节省燃气费7万元。这辆插电式混合动力公交车将在609线路上试跑10天，如果运行效果良好，温馨巴士将引进此车型。
节能 一气少用25公斤气
昨天上午，在交运温馨巴士兴达场站内，记者看到了岛城唯一一辆新引进的插电式混合动力新能源公交车。它的车身是绿色，象征着绿色节能环保。一名驾驶员正在检查车辆，他跟记者说：“刚开始听说它最节能，还以为在运行中的提速会慢一些。可刚才跑了一趟，觉得和平常的公交车几乎没有区别。 ”“11.5米长的车身虽然看起来与普通公交车无异，但它可是目前咱们青岛最节能的公交车了。 ”温馨巴士总经理助理史华忠介绍，这款公交车通过纯电力和LNG天然气的交替使用，可比普通车辆降低能耗40%左右，每天可节省LNG天然气近25公斤，一年下来可节省燃气费近7万元。
智能 用电用气自动交换
据介绍，混合动力新能源公交车装有智能启停系统，根据时速不同，会采用不同的能源作为动力，这也是其之所以节能的根本原因。在时速25公里以下时，车辆使用纯电力驱动；当时速在25-50公里之间，电机、发动机同时运行；时速超过50公里后，则完全由发动机提供动力。当发动机开始运行后，超级电容还会蓄存电量作为时速25公里以下运行时的动力。
“尽管这辆车的超级电容可以蓄存部分电能，但如果要最大程度的节约能源，还是要对车辆及时进行插电式充电。”温馨巴士总经理助理史华忠说。为了保证车辆的用电需要，温馨巴士在兴达场站内专门设有充电桩，仅用时40分钟，车辆便可充满电。
特点 耐力足善于“长跑”
“这车里可真宽敞，车开起来噪音小，车上座位也多。 ”昨天，混合动力公交车在温馨巴士609线路上试跑时，乘客王娟称赞道。开过这辆混合动力公交车的609路驾驶员支权介绍，原来的LNG天然气公交车采用的是150公斤大型液态储气瓶，在609线路上跑10圈就要加气，而这辆采用是的120公斤液态储气罐，通过电力和天然气交替使用，在609线路上可以跑15圈再加气，续航里程是普通LNG天然气公交的1.5倍。
由于岛城道路状况复杂，城市公交车辆存在运行时间长、启停次数多等现状，车辆燃油和尾气排放量对空气环境影响不容忽视。据介绍，混合动力公交车在车辆低速行驶时采用电力驱动，可大大减少尾气排放量，比LNG天然气公交车节能减排效果更明显。（记者 田璐 通讯员 刘珊）