作为我市公交行业唯一有资质作业的修理厂，公交集团车辆维修分公司第二修理厂，从昨天起迎来今年最大规模的公交车载天然气瓶的检测。本次将有总共600多辆天然气公交车的3391个天然气瓶陆续进厂检测。记者昨在现场探访发现，为保障安全，这里开关、灯泡全都防爆，地面铺上软胶，工作人员不能接打电话。
现场
开关灯泡全都防爆
昨天上午，记者来到位于开封路上的公交集团车辆维修分公司第二修理厂，公交集团所有天然气公交车的天然气瓶检测，都在这里进行。“目前的天然气公交车，绝大多数都是压缩天然气，气瓶压力非常大，一不小心很容易引发重大安全事故。 ”公交集团车辆维修分公司技术科科长王政斌说，天然气瓶的检测需要省级资质，为此他们特意安排维修人员，到济南培训学习，最终有8人取得了作业资格证。
检测天然气瓶的作业车间也非常特别。 “200多公斤的压力，万一蹦出来，一个螺丝都能击穿普通厚度的钢板。 ”王政斌说，钢瓶外部包裹一层碳纤维材料，这等于给钢瓶上了一层保险。
记者看到，检测车间内安装有一个爆闪灯，开始作业时爆闪灯就被打开，提醒外人不要靠近。控制爆闪灯的开关，也和普通开关不同，全是防爆开关。照明灯都安装一层防爆防静电装置。车间地板全铺有软胶，“万一气瓶什么的掉到地上，也不用担心损坏。 ”王政斌说。
作业
塔吊运送天然气瓶
检测地沟上，停放着一辆208路公交车，车辆顶部的盖子被打开后，就露出了5个大型天然气瓶。两台起降机从车辆两侧将检测人员缓缓送到车顶作业。首先，检测人员需要小心拆卸连接天然气瓶的不锈钢管。 “这些瓶子里还有天然气，所以操作时非常考验检测人员的责任心和谨慎度。”拆卸完不锈钢管后，检测人员又开始拧松卡住天然气瓶的螺丝，然后调来塔吊，将拆卸下来的天然气瓶吊放到停靠在一边的运输车。这些天然气瓶，每个重量都有几百斤。装上车的气瓶随后被送到位于娄山后附近的全市唯一一个检测点，工作人员需要详细检测气瓶内的压力情况，然后办法合格证。如果有问题，这些气瓶则会被立即替换。
探测
电鼻子查管路安全
气瓶拆卸完后，还要对整辆车的不锈钢管路是否存在漏气风险进行检测。工作人员拿来了一个被称为“电鼻子”的探测仪，钻到车底“闻”了起来。工作人员将探嘴接触到气罐与管路的连接处，沿着管路一直探测到与管路连接的过滤器口处，然后探测加气口，整个过程不到一刻钟。
“确定正常后，我们才会允许发车。 ”公交电车公司20路队队长董善瑛说，路队检测只是常规检测，但也丝毫不能马虎。检修人员和驾驶员分别签字后，车辆出厂回归线路参加正常运行。“我们对每一辆维护保修后的天然气公交车都进行天然气检测。从气罐到天然气过滤器整个是一条长约10米的密封气管，只有在气罐和过滤器两处有连接阀，这也是检测的重点部位。”新型燃气公交车在防止燃气泄漏上有完备的安全防护系统，但路队、保修厂还是要求所有的燃气公交车每天都要在出车前、行驶中、收车后三个阶段准确查验。此外，董善瑛所在路队还启用了肥皂水测试法，给管路洗“泡泡浴”，以确保万无一失。每天晚上车辆停驶后，驾驶员都被要求关闭天然气管路，早晨开车时再打开。“驾驶员操作时，能看到气压表里的数据，如果有异常，第一时间就要上报。 ”
数据
新车三年检测一次
“这是近年来最大规模的一次检测作业，总共有600多辆天然气公交车的3391个天然气瓶需要检测。 ”公交集团车辆维修分公司经理丁海平说，按照规定，燃气车辆根据使用年限进行检测，按照公交车8年的报废期限，检测年限为“3、3、1、1”，即起初每三年检测一次，后面两年每年检测一次。
据介绍，当天开始检修的，是我市2011年引进的天然气公交，当时岛城共引进了600余辆。因为检测数量太大，而公交车又不能被长时间大规模占用，因此，公交集团建设了4套作业升降平台。下一步，每个天然气瓶将会强制安装 “身份证”，如果过期不检测，第一时间就能追查到。
“其实天然气公交车的稳定安全性，比汽柴油车还要高。”王政斌说，压缩天然气的燃点在500多度，而汽柴油只有400来度。我市对天然气公交有严格的安全保护和检修制度，市民可放心乘坐。 “天然气公交环保节能，去年引进的天然气公交车，排放已经达到了国五标准。 ”王政斌透露。天然气无色无味，为了保证安全，国家强制规定在天然气中加入一定量的臭味剂，一旦泄露，市民也能立刻闻出来。
天然气公交车已占半壁江山
来自公交集团的数据显示，目前该集团的营运车辆数为4421辆，其中天然气车2222辆、纯电动公交184辆、汽柴油车1904辆、无轨电车111辆。这也就是说，天然气公交车占到了公交集团营运车辆数的半壁江山。（记者 徐美中）