上午青岛海边漫步，中午吃莱西湖全鱼宴，晚上到烟威泡温泉。青荣城铁通车后，这样的滨海休闲度假节奏将成为现实。全长约300公里的青荣城铁，不仅仅是一条纵贯南北的交通动脉，也是一条“黄金旅行线”，将为胶东半岛的蓬莱阁、刘公岛、姜山湿地等众多风景名胜与文物古迹带来大量“诱发客流”，250公里“风驰电掣”般的时速，也将造就“快旅慢游”的新模式，引发区域旅游格局的改变，带给沿线旅游目的地新的挑战。记者在沿线采访时了解到，各地旅游相关部门和行业早已“摩拳擦掌”，融合旅游资源、相互借力，形成更具特色的旅游产品，进一步提升旅游品质。
■模式
城铁开启“快旅慢游”
青荣城铁开通后，人们再谈起青岛到烟台、威海有多远时，不再讲有几百公里，而是用一个半小时来取代。
即墨旅游局有关负责人表示，即墨到青岛单程缩短为15分钟，到烟威也不过1.5小时，不管是商务差旅，还是旅行游玩，都会感觉到前所未有的便捷。
“青荣城际铁路对旅游市场的拉动是非常明显的。”莱西市旅游局负责人表示，城铁让“一小时居民圈”可以成为“一小时旅游圈”，比如原来市民想去烟台或者威海旅游，旅行社报的时间至少是两天，如果把行程缩短，就需要在夜里开大巴，不仅降低了旅游质量，游客也非常疲劳。
全线不到2小时的行程，让青烟威三地之间变成了名副其实的“短途游”，更为“快旅慢游”提供了可能。旅游不再是向别人证明“我来过”，而是告诉自己“我在这儿感受了什么”。
正如烟台市旅游局局长张丛所说，“城铁的开通缩短了旅的时间，延长了游的时间，游客可以慢下来细细品味城市的文化。”
“快旅慢游”的旅游模式也让旅客从以前“走马观花”式的观光游中解脱出来，在旅游目的地多住几天，深度了解当地自然人文风情。往常青烟威5日游或7日游产品多以联袂的形式出现，即墨、莱西、海阳等作为“沿途”城市往往因赶行程被忽略，而交通时空的缩短，将这些沿途县市与青烟威近缘区市形成线路衔接成为可能，每一座城市都可以“深度游”。
■格局
近郊游上升为城际游
“外地游客来山东滨海城市旅游，时间较紧，可能一次只能选择一个城市旅游，青荣城际铁路开建后，就可以把这几个城市串起来了。”威海市旅游局负责人表示，青荣城际铁路可以加速青岛、烟台、威海的旅游互动。
飞驰的城铁使沿线区市跻身青烟威“短途游”的旅游圈中，山东东部将形成一条沿线城市互为客源地、互为旅游目的地的旅游黄金走廊，青荣城铁在沿线几个站点一路都有景点：即墨温泉、莱西湿地、烟台蓬莱阁、石岛赤山等，城铁可以很方便地把这些景点串联起来。即墨、莱西、海阳、荣成等县级市，作为青烟威地级市的“城郊地带”，随时空拉近，可以互为近郊目标城市来选择，“同城化”优势和青岛入境游门户的 “游客溢出效应”将会为沿线城市带来大量的旅游客源。
事实上，青荣城铁的开通，受益最大的将是烟台和威海，烟威同为山东省的沿海旅游胜地，“难进难出”一直是当地旅游经济发展的瓶颈。城际铁路的开通，打通了烟威至青岛的快速通道，并由胶济线转接，融入全国高铁运输线，更好承接来自国内及海外游客，实现旅游客源市场的进一步拓展。
■行动
各地纷纷出招留客
城铁开通后，便捷的交通在带来了远方熙熙攘攘客流的同时，也带来前所未有的旅游商机。但也是因为速度快，熙熙攘攘的客流可能因为基础设施以及服务不完善，因此走得比以前更快了。记者在沿线采访时发现，各市提前筹谋，除了加强基础设施建设，纷纷出招，深层挖掘各自优势和特色，以此吸引并留住远方来客。
就在青荣城际还在进行紧张有序的联调联试之际，作为即墨“千年商都”重要展示部分的即墨古城正在紧张施工中，重点修复古县衙、牌坊街、三门四阁、城墙、文庙等重要历史建筑，打造“淮涉八景”等文化旅游新亮点。即墨将发挥得天独厚的山海泉等资源优势，加快即墨古城、大沽河旅游小镇等区域连片开发，推进乡村旅游深度开发，建设室内主题娱乐公园等旅游项目，深度拓展以即墨服装市场为中心的商业购物游。
青荣城铁实现动车组 “公交化”运行后，将把越来越多的客源送往海阳。海阳也结合当地特色，规划打造新的旅游度假—养生长寿—医疗康复—研发创新产业聚集带，发挥北部特色果蔬、山区旅游、红色文化与南部特色水产、滨海旅游、新兴产业的互补作用。
烟台市旅游局局长张丛表示，可以整合各个城市旅游资源成立城铁联盟,将青岛、威海、烟台三市联合起来，形成同城效应，共同打造仙境海岸品牌。威海也提出了争取成立半岛城市旅游联盟，探索发行“半岛城铁旅游一卡通”，积极推动青烟威三市旅行社深度合作。
威海旅游局有关负责人表示，城铁开通后将有大批商务、度假、观光游客涌入威海，在旅游旺季势必加剧酒店住宿、旅游车辆、导游接待等的供需矛盾，如何避免“一房难求、一车难求、一导难求、一票难求”成为重大考验。（记者 吴帅）