昨日下午3时许，胶州湾隧道内发生一起车祸，两辆车侧撞后，碎片布满三个车道，致使青西新区至青岛市区方向隧道无法通行。隧道管理部门随后组织人员清理现场，一个多小时后，交通逐渐恢复正常。
现场 隧道口两车发生侧撞
昨天下午3时许，公交隧道2路驾驶员刘艳开车从薛家岛发往天泰体育场，在隧道收费口，刘艳原本准备走ETC通道，但被工作人员拦下：“前方有事故，正在处理，隧道暂时封闭。 ”刘艳也成为第一批被堵在胶州湾隧道的驾驶员。 “当时就看着隧道里面警灯闪烁，还有救护车开进去的声音。 ”刘艳说，等待过程中，她依稀听工作人员介绍了事情经过。一辆SUV轿车在胶州湾隧道青西新区往市区方向的入口处附近，与一辆白色标致轿车侧撞。
昨天傍晚，记者从市南交警大队隧道中队了解到，事发时两车并行，外车道的车辆因为差点撞到路边石，向内打了一把方向盘，结果导致车辆失控，撞向同向行驶的车辆，导致后者失控侧翻。
影响 收费口临时封闭十分钟
事发后约3分钟，市南交警大队隧道交警中队的执勤民警赶到现场，并呼叫清障车前来处置。与此同时，隧道中队的第二路民警开始在薛家岛隧道收费口外疏导车辆。事发路段位于青西新区前往青岛方向下坡位置，单向三车道仅剩下一个车道可供通行。侧翻车辆的司机头部受伤，但伤势并不严重，被送往附近医院就医。隧道中队的中队长蒋山告诉记者，事发后，他们立刻启动了隧道事故处置应急预案，现场至少有6名民警在疏导。此外，在薛家岛收费站外，他和另外5名民警负责疏导。侧翻的车辆很快被清障车拖走，但现场散落很多车体碎片和机油，容易引发二次事故，为了安全起见，交警没有立刻开通车道，在通知管理方将隐患清理干净后才完全放行，前后用时约40分钟。
由于正值周末隧道通行的高峰期，事故发生后，隧道内立刻出现了路阻车堵的情况。因现场出现了人员受伤，为了给救援车辆开辟绿色通道，胶州湾隧道青西新区至青岛方向入口临时关闭。 “收费口关闭大约10分钟，受伤人员被抬上救护车，我们的工作人员也迅速展开现场清理工作。 ”青岛国信胶州湾交通有限公司运营管理部副经理张震告诉记者，入口重新开放时，最右侧车道已经清理完毕。
疏导 限车流20秒放行一辆
据介绍，由于事故处理还在进行中，为了保证隧道内的通行安全，隧道管理部门采取了控制流量的方式，每20秒放行一辆车，确保车辆能够有序通行。得知隧道事故后，为减少市区站点上等候的人流，公交部门拉大了由天泰体育场发往薛家岛枢纽站的发车间隔。“平均拉大了2分钟左右，方便大家乘坐。”
由于隧道限制车流，导致隧道外的车辆排起了长龙，最严重时，胶州湾隧道收费口前的广场变成了停车场，车龙最长延伸到了薛家岛枢纽站的入口处。经过交警部门的全力疏导和处理，昨天下午4时许，封闭的隧道全部放开，拥堵车流也逐渐疏散。
经交警部门查实，肇事车辆的司机并未饮酒，也未有疲劳驾驶和超速行驶等交通违法行为，事故是遇有突发情况操作不当所致。
建议 发生事故应设置提示
“要是能和市区一样就好了，在连接线设立提示牌，发生事故后提醒一下，我们就不会堵进来了。 ”一名微博网友在事后说，隧道如果出现事故，处理时间较长，提前设立提示牌，可以减少车主不必要的等候时间。记者调查发现，开通以来，胶州湾隧道去年曾因为车辆事故封闭，当时也导致众多车辆在收费口排起了长龙。
新闻延伸
胶州湾隧道事故率最低
记者从市南交警大队隧道中队了解到，作为全球最长的一条海底隧道，胶州湾隧道的事故率平均为每70万辆次一起事故，事故率在全球同类隧道中为最低。此外记者还了解到，胶州湾隧道内的交通违法行为呈现递减趋势。
胶州湾隧道全长7.8公里，自开通以来，平均每天约有两万辆次车经过，三年来共有2100多万辆次车经过隧道。虽然车流量较大，但记者统计发现，三年来隧道内发生的交通事故仅30余起，多是轻微刮蹭或追尾事故。
“由于胶州湾隧道的特殊性，每一起事故都将影响到整条隧道的单向通行，且给隧道安全带来隐患。 ”胶州湾隧道交警中队的中队长蒋山说，通过分析，他们发现，每次交通事故都是因乱变道或超速引起的，鉴于此，他们将继续加大对隧道内交通违法行为的查处力度。据介绍，目前隧道内的超速交通违法行为已非常少见，主要交通违法行为是乱变道，也是引发事故的主要原因，比如昨天的交通事故，就是由乱变道引起的。他们将针对这一行为加大查处力度。（记者 刘兰星 杨海涛 徐美中）