今天上午，北京全国人大代表、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊在北京团分组审议后向记者表示，“北京造”小飞机今年将全面上市，今年计划首批组装15架以上，每架的售价在1000万元左右。
徐和谊告诉记者，去年四季度，北汽一共组装了两架小飞机。飞机的零件全是从国外进口的，比如两个机翼、机身从意大利和新西兰两个国家进口，运到北汽之后再组装。在参加去年10月的珠海航展时，北汽的小飞机一亮相就拿到了65架小飞机的订单。
徐和谊称，目前，北汽一年只能组装十多架飞机，今年计划装15架以上。去年珠海航展接到的65个订单，将分3年陆续交付。“开局比较顺利。” 比如，顺丰等好几个快递公司都向北汽订购了小飞机，还有很多是私人企业订购的。每架飞机的价格在1000万元左右，能够载重差不多2吨。
不过，北汽生产的“北京造”小飞机并非传统意义上的客机，徐和谊说，北汽生产的主要是中型、小型的固定翼飞机，用于农业、林业、运输、救灾救险等。相比之下，这种作业用的飞机市场非常大。
下一步还将继续扩大产能，徐和谊称，目标是每年生产100架左右的小飞机。J204
建议
纯电动汽车
京津冀
应自由通行
力争5年内更换
京津冀市区所有
传统能源公交车
受政策落地、私人消费阻碍等因素影响，京津冀地区公交等公共服务领域内，新能源汽车的总体推广效果并不理想。徐和谊建议，探索市区加油站和充电站的并站对接，建立大型商场、便利店的停车场充电桩，京津冀政府采购中新能源车所占比例不应低于50%，力争5年内分次分批的更换京津冀市区所有传统能源的公交车。
“目前新能源车推广落实情况并不乐观。”徐和谊表示，北京地区2014年在私人、公交、环卫、出租、租赁等领域共推广新能源汽车8050辆(占当年推广计划的40.25%)，累计推广新能源汽车达到1.3万辆。天津计划2013至2015年推广1.2万辆，截至2014年底推广2825辆，仅完成计划的23.5%；河北省计划2013至2015年推广1.3141万辆，截至2014年底推广1000辆左右。
此外，充电桩数量不足、布局不便利、充电设施审批及安装困难等现实问题也严重阻碍私人消费，另外电池的续驶里程、使用寿命和安全性都无法让消费者放心使用。
因此，徐和谊建议制定京津冀区域一体化新能源汽车推广行动计划。鼓励优先推广纯电动车，同时应加快建设充电站、维修站、电池回收站和停车场等配套基础设施。
同时，研究制定京津冀地区新能源汽车购买鼓励政策。徐和谊说，支持和鼓励京津冀出租车公司采用新能源汽车逐步替代淘汰的燃油出租车。同时打破垄断和保护，开放市场，鼓励成立新的新能源出租车公司，开展新能源出租车运营。研究制定京津冀地区统一的私人购买新能源汽车鼓励政策。
此外，徐和谊还建议有关部门应制定纯电动汽车京津冀地区区域自由通行机制，实行不分时段限行，不限购的政策等。(记者张楠)