王浩杰今年26岁，从小就向往飞行，大学的时候主修旅游专业。他说，没有考飞行驾照之前，他的电脑上安装了一套享誉全球的高仿真的模拟飞行游戏——《模拟飞行》，这使得他对很多飞机的操作界面和功能已经非常熟悉。大学还没毕业，王浩杰就到青岛一家航空公司应聘，随即开始了各种机务工作，并在师傅的带领下学习飞机维护，能够零距离触摸各种飞机让他非常兴奋。一年多以后，这家航空公司看好了青岛空中旅游市场的发展，开始对外招收飞行员，王浩杰毫不犹豫地报了名，并在随后的各项考试中顺利通过。 2011年12月份，王浩杰被公司派遣赴美国加州飞行学院学习直升机商用驾驶员执照，从此开始了飞向蓝天的第一步。
美国学习三个月拿执照
“去美国学习飞行执照最先克服的就是语言关，对学历倒没有什么要求。 ”王浩杰介绍，在飞行学院他一共学习了三个月，其中理论学习60小时，教官带飞50小时，期间要学习的科目多而繁杂，如航空空气动力学、航空气象学、航空医学、航空领航学、航空通信学等等，此外还要不断克服各种眩晕和恐惧心理以及对突发情况的处置。经过不懈努力，2012年7月，终于拿到了FAA私用驾驶员执照、商用驾驶员执照和直升机仪表等级，成了一名真正的飞行员，他拥有的直升机驾照可以全球通用，并且可以驾驶所有机型的直升机。随后，王浩杰又在2014年取得了直升机飞行教官和地面理论教官的证书。记者了解到，在美国考取飞行驾照，私人驾照大约20万人民币、商照则在55-60万人民币之间。
积极训练夏天载客升空
“我现在的飞行时间是230小时，还算是个新手。 ”王浩杰告诉记者，虽然驾驶大型飞机需要的基础更多，但是直升机的复杂性和不确定性却高于固定翼飞机，所以必须多飞、多练习才行。
记者了解到，目前国内空中旅游才刚刚起步，飞机还是个“金贵货”，所以无论对飞行员还是对地面机务来说，都必须做到万无一失。目前，一架可以载两名飞行员三名乘客的小型直升机价格在一千万元上下，不算燃油、机务等费用，一年没有个七八万也维护不下来。按目前国内的价格来看，在天上转个四五分钟，每名游客的费用在五百元左右，算是个高消费的旅游项目，但是根据国外发达国家的情况来看，我国的低空飞行这个超级富裕的“金矿”还没有开始挖掘。 “现在距离旅游季节到来已经很快了，我正在积极筹备各项工作，期待着夏天乘客坐着我开的飞机飞上蓝天俯瞰美丽的青岛。 ”王浩杰说。
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青岛通用航空5月建站
记者昨天从山东通用航空产业协会获悉，我国首批通用航空空管信息服务站建设协议日前在济南和青岛签订，将于今年5月试运营。通用航空空管信息服务站将以市场化运作、企业化管理的形式，为山东低空空域的通用航空活动提供飞行计划、飞行情报、航空信息、气象情报、告警及协助救援等空中交通服务。
山东省旅游局有关负责人介绍，按照省政府规划，未来几年，山东每个城市都要建设1到2个通用航空机场或者起降点。业内人士透露，未来几年，我市的通用航空机场有望建在青西新区。
低空空域开放青岛先行
去年11月22日，全国低空空域管理改革工作会
议上透露，沈阳、广州飞行管制区，海南岛、长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制分区将进行真高1000米以下空域管理改革试点，这表明限制通用航空发展的最大“瓶颈”正在破冰。青岛的低空飞行产业敏锐地嗅到了这里的 “钱景”，除了多家直升机制造厂商落户青岛外，多家航空公司也开始将自己麾下的飞行员送到国外进行训练，以抢占即将到来的商机。
记者了解到，空域因高度不同有所划分，千米以下是低空，1000米至6000米是中空，6000米以上是高空。真高指的是跑道高度和飞行高度的实际高差。通用航空是对除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行之外的
航空活动的统称，包括工农林渔、矿业、建筑业的作业
飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、
文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
原标题：美国考出飞机驾照回青岛开“空中巴士”