山东路澳柯玛桥下暗渠顶管施工昨完工 没有影响路面交通
晚报讯 山东路热力管线扩建工程的整个工期计划为40天，其中6处顶管施工需要20天，如果顶管进展顺利的话，工期有望提前。记者昨天探访获悉，一处顶管作业通常需要两到三名工人配合，理想状态下20分钟一轮班，但是工人们为了节省上下孔洞的时间，自愿两小时一轮，全力赶工期。
施工人员钻“地洞”
昨天上午11时，记者来到闽江路段施工现场，工人正在顶管坑内施工。 “咱们现在是在顶管坑的位置，做好支护以后，工人在不开挖地表的情况下，在下面挖顶管孔洞。 ”工程管理人员张伯楷告诉记者，此处钢套管长约两米，开挖以后利用外面的机械，使钢套管顶住开挖的孔洞，以两米为单位，一点一点往里输送，套管完成之后，正式管线再经过套管和两边连接。
张伯楷介绍说，施工人员通过口径并不大的孔洞钻到地下开挖，地下条件好时可以通过风镐等机械进行作业，而条件不允许时，只能通过人工开挖，将地下施工所需范围内的土和石头运出。根据空气流通程度和人体疲劳程度，理想状态下一般是20分钟一换班，不间断连续作业。
“说不累是假的，我累得腰疼，但是再累也要把自己的工作做好。 ”顶管施工人员刘嘉江告诉记者，他之前作业的套管口径为1.3米，两个小时换一次班，“里面有石头，开风镐打，再用尖镐钩一下，铲到小车里拉走，一趟一趟地运，就像挖隧道一样。三个人轮班倒，碰到难干的活，就下去两个人，一个干活，另一个蹲在一边帮忙，腿也蹲麻了，外面始终有一个人守着。 ”
先装套管后顶管
顶管一般分为水泥混凝土套管和钢材套管，施工人员会根据渠底和标高等现场情况来选择，通常优先考虑水泥管，因为它的耐腐蚀程度和工程造价要优于钢管。钢管比水泥管的壁厚要薄一些，在受到工作管的管径影响，以及遇上方有障碍物情况下，有时只能选择钢管。“宽裕的地方，可以用水泥管来做套管，符合施工的便利性、安全性、常规性，而鉴于标高、障碍物和工期需求等现场客观情况，我们也会采取钢管进行施工。”张伯楷表示，“口径比较窄的地方，工人进去会比较辛苦。此处是DN800工作管，标高和渠底太小了，水泥管通常有1.6米口径，而钢管是1米，所以只能用钢管。 ”
“隔两天，一些大大小小的方面就会做出优化，比如江西路山东路路口开挖以后，地下原有的市政管线和原设计图有所区别，所以我们进行了标高的调整。 ”张伯楷说，施工设计方案不是一成不变的，在开挖之后施工人员发现地质情况和前期设想有区别，所以支护和走管等方案会不断调整，随时结合现场情况进行最优施工方案的选择。
桥下顶管已完工
据介绍，大面积的沟槽开挖已经完成过半，目前主要进行6处顶管，以及重要路口的衔接过程，这也是施工人员集中力量突破的难点。澳柯玛桥下暗渠的顶管已经完成，闽江路暗渠顶管已完成10%，其他的4处顶管正在做支护，保证工人施工安全。截至昨天下午5时，已完成挖掘具备下管条件的沟槽50米（累计完成900米，剩余1400米）；完成坑内DN1000管道156×2米保温作业（累计完成DN1000管道522×2米，DN800管道48×2米，具备回填条件管线366×2米）；完成DN1000管道54×2米焊接作业（累计完成570×2米管道焊接）。 （青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 张译心）