脚穿绝缘鞋、手戴绝缘手套、所有工具也必须绝缘消磁……这些措施，是为了给纯电动公交车体检保养。昨日，记者从公交维修公司获悉，2010年左右岛城引进的首批纯电动公交车，如今到了高级保养期。因为和普通公交车不同，修理这些纯电动公交车需要格外小心。纯电动公交的特性决定了其电控单元容易产生静电，而要去除这些静电，也需要专门的技术，为此，公交维修公司技术人员特地赴深圳等地学习。（青岛晚报/掌上青岛/青网记者 徐美中）
现场 全身绝缘给电动车体检
昨天下午，记者来到位于广饶路的公交维修公司，此时，一辆隧道2路纯电动公交车正停放在地沟上等待维修保养。只见身穿工作服的维修工人，穿着绝缘鞋，戴着绝缘手套，使用的维修工具也和修理普通公交车的不同，要用绝缘工具。“和目前的天然气、柴油公交车不同，修理纯电动公交车有三绝。”公交维修公司经理丁海萍告诉记者，由于每辆纯电动车带有近600伏左右的高压，每个维修技工必须首先做好绝缘防护措施，才能进入维修保养场地。纯电动公交车维修保养对作业人员有严格要求。由于每辆纯电动公交车有9组自重2吨的电瓶块，且车辆维修前带有高压，所以维修人员必须拥有高压综合作业资质，持证上岗。纯电动车保养流程一般为：进车后首先要用高压气对发电机机舱进行除尘,关闭电闸、拆下电池，然后开始顶车、拆轮、检修线路及灯光、分解传动轴……其中，气体除尘、关闭电闸、拆下电池，这三项是纯电动车与其他车型不一样的工作流程。
流程 工具消磁后才能使用
公交维修公司特意购进了相应设备，所有的维修工具，都已经做了消磁处理。 “纯电动车有很多电子元件，这些电子元件很敏感，最怕磁性干扰。 ”丁海萍说，纯电动车维修保养的最大难点在除尘。 “纯电动公交车由于电控单元容易产生静电，犹如一台大吸尘器，行驶过程中会吸附大量灰尘。这些灰尘积攒下来会导致散热不畅，造成控制单元故障。同时含静电的灰尘对人体有一定危害，掉落到皮肤上会瘙痒。”记者在现场看到，当工作人员打开纯电动公交电池附近的挡板时，上面积满了黑色灰尘。“此前摸索经验时，曾有维修工人不小心沾染上了这些灰尘，被沾染的地方就发红。”丁海萍说，正式对纯电动公交开展维修前，他们曾到深圳等地调研，学习外地的维修经验。“纯电动公交上海使用较早，积累了一定的修理经验。 ”此外，他们还调来了近百辆纯电动公交车，让维修工人摸索经验。最终，他们逐渐掌握了高压除尘办法：首先作业人员要通过专业设备对整车进行放电，随后穿戴防护用品，使用经过高温干燥的0.75-0.8兆帕的高压气体配合自行研制的小刷子对各控制单元进行除尘。 “高压气体一定控制在0.75-0.8兆帕之间，压力太小，灰尘吹不下去吹不干净；压力太大，造成小接头脱落。 ”丁海萍说。
我市有近千辆纯电动公交车
2008年7月，为迎接残奥帆赛在青岛举行，国家电网为公交集团配送了4部12米的纯电动客车，作为青岛市第一批实验型新能源客车，投入到现在的深圳路车队501路运行。 2010年，4部实验电动公交车被“背”回了上海厂家。
2010年前后，上海申沃在海底隧道投入了一百余部纯电动公交，分别配置给了公交集团和交运集团。截至目前，我市已有近千辆纯电动公交。今年，我市又将引进800辆纯电动公交，届时，我市纯电动公交车的规模将达到全国最大。