工作人员正在调试母钟。

　　虽然它不像大笨钟一样世界闻名，虽然在它身上没有“三十九级台阶”的惊悚故事发生，但是，朴素的它已经静静地陪伴了我们28个春秋。再见——“哈站大钟下集合”，28年来，这曾是你我之间最流行的约会语；28年来，不知多少乘客在它的下面拍照留念。25日零时起，哈尔滨火车站老站房售票厅、候车室第一入口、B候车区、C候车区和软席候车室正式关闭停止使用。大钟不久后也将进行拆除，之后会收入哈铁博物馆。

　　近10多年 大钟每2小时校时一次

　　当时，哈站老站房大钟由上海电钟厂生产，整个运输和安装都是由厂家进行。老站房大钟和候车厅、站台等处的钟表一样，由同一个母钟系统控制。由于母钟系统建造年代早，没有GPS自动校时功能，因此，只能根据广播报时和手机联网实时查时作为校时标准。

　　其实，除了母钟外，哈站大钟和其余站台的钟表都属于子钟。近十几年，由于配件老化等问题，大钟等子钟出现每2小时慢1分钟的问题，维护人员需不分黑天白夜，每2小时人工调时一次。在春运、暑运等关键时期，平均每15分钟至30分钟就校时一次。

　　调整母钟完毕后，如果还有子钟走得慢，“守钟人”就得架着梯子挨个调时。大钟的维护除了平时的“小修小补”外，每年还有两次集中检修，分别在春季和秋季。

　　重新组装收入哈铁博物馆

　　为保证与北京时间同步，大钟有12名“守钟人”。哈尔滨通信段哈南通信车间主任李伟欣在通信车间工作26年，工龄几乎与大钟齐龄。他说，12名“守钟人”都是哈尔滨通信段哈南通信车间作业五工队的，每人守护大钟的时间在10年以上。

　　“守钟人”虽然不是专业修理出身，但是，多年来已一点点摸索出来经验，然后，师傅的经验传授给徒弟，徒弟再传徒弟……

　　28年间，大钟出现大小毛病，都是通信车间的12名“守钟人”进行维护。他们24小时3班倒的进行维护。除了校时工作，12人还要按时为设备清理灰尘、检查系统电路、为大钟电机添加润滑油等。偶尔系统有了“小情绪”，他们还要第一时间进行处理。

　　除了大钟的维护，12人还要负责哈站客服引导屏、视频监控、广播音箱及时钟系统这些与旅客密切相关设备的维护工作。大钟拆除后，这些人只是减少了大钟维护的工作，其他工作还会继续进行。

　　和大钟在一起的时间屈指可数，“守钟人”们无比珍惜，有时间的时候大家也会和大钟合影留念，把这份情怀永远记录下来。

　　据了解，这么有历史的老站房大钟，即使被拆除也不会被随意丢弃。不久的将来，它将被重新组装，在哈铁博物馆里继续给后人讲述它的故事。