海尔“杀入”二手车赛道

海尔，正在悄然进入二手车市场。

据媒体统计，过去一年多，这家收入超3700亿元的家电巨头，通过旗下品牌卡泰驰平台，“联姻”18个地方二手车经销商。据海尔集团官网介绍，卡泰驰目前主要通过三大业务布局——个性化定制、核心技术以及官方认证二手车，为用户提供定制化、标准化、生态化的场景解决方案。

其中，“官方认证二手车”板块，即海尔联姻18个地方二手车经销商，目前已落地28家直营连锁门店的卡泰驰二手车业务，在北京、上海、青岛、西安、郑州、武汉等城市均有布局，致力于打造中高端二手车直营连锁第一品牌。

天眼查显示，青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司2022年成立。

据汽车流通协会发布的2023年二手车经销商百强榜单显示，卡泰驰认证二手车旗下有9家企业上榜。

那么，海尔为什么选择二手车这个看上去与家电八竿子打不着的赛道?业内人士分析，海尔正在寻求新的增长点以应对家电行业增速放缓的挑战。

从家电行业来看——据奥维云网预测，2024年，预计家电市场仍面临着极大的需求增长压力，全年零售额规模同比增长0.7个百分点。目前来看，几乎每家家电巨头都在积极布局其他业务，谋求新一轮增长。

从二手车行业来看——虽是汽车行业的细分赛道，二手车市场已来到万亿规模。据中国汽车流通协会数据统计，2023年1-12月，二手车累计交易量1841.33万辆，同比增长14.88%，同比增加238.5万辆，累计交易金额为1.18万亿元。

去年全国二手车交易量、跨区域流通量均呈现两位数增长，创历史新高。中国汽车流通协会相关人士表示：“二手车行业处于上升通道，在国内像这样的机会并不是很多”。

二手车行业还迎来一个利好就是，2022年，商务部、工业和信息化部等17部门印发了《关于搞活汽车流通扩大汽车消费的若干措施》，全面取消了二手车的“限迁政策”，释放了汽车消费的需求。业内人士普遍认为，这确实打破了曾经限制二手车流通的阻碍因素。

海尔看到了国内汽车市场的风起云涌。专业人士表示，二手车行业是海尔切入汽车生态链的重要落脚点。

对比海尔入局二手车，有的家电企业选择直接造车。例如，小米的SU7上市了。美的也成立了威灵汽车部件产品公司，后又建立安徽的新能源汽车零部件战略新基地。

而海尔选择落点二手车行业，而不是新车销售领域，在不少业内人士看来，是一个“正确的决定”。目前，新车销售的格局正在经历转型，一些传统的经销商经历着濒临破产、倒闭的局面，与之相比，二手车行业显得更为稳妥一点。

不可否认的是，二手车行业面临不少痛点，线下二手车市场虽足够大，但却格局散乱各自为战。车辆质量参差不齐、维权等问题也困扰着消费者。

的确，二手车行业是一个依赖服务质量和口碑的行业。而这也正是海尔的强项，即品牌和服务。

对于二手车这盘棋，海尔下步如何“运筹帷幄”，我们拭目以待。