地铁13号线试运行进入第三阶段 测试高峰折返能力

青岛新闻网10月4日讯（记者 孙志文 通讯员 谭晶文）当青岛地铁2、3、11号线的工作人员们在岗坚守，保障乘客假期出行的时候，西海岸的地铁人们也同样在一线忙碌着。国庆期间，正处于空载试运行第三阶段的13号线仍在进行各项调试。相较于前两个阶段，第三阶段属于高密度行车阶段，上线车辆进一步增加，通过安排列车连发，缩短行车间隔，测试高峰折返能力，验证设备的可靠性，检验调度、站务、乘务以及设备维修维护人员的实操能力，对于系统设备和人员都是一种考验。

一刻不敢放松的“大脑中枢”

办公室中，丁颖一边接听着电话，一边快速地记录着什么。身为西海岸运营中心生产调度部的值班主任，丁颖与同事们进行着试运行行车组织的整体保障，同时还要协调各项施工与调试。“现在这个阶段行车间隔比之前短多了，大约是4分钟，对于我们来说是个不小的挑战。”因整体系统仍在磨合，行车过程中可能会发生各种各样的小故障与问题，丁颖必须全神贯注，时刻关注着整体情况，及时准确地做出行车决策。而在结束跑车后，控制中心还要负责夜间施工停送电等。谈到国庆不能休息，丁颖说“放假前就安排了，跟朋友们打了招呼，不要联系我，13号线试运行就要进入到最后阶段，不能有一丝马虎，关键时刻，一定要顶上。”正是丁颖与同事们在后方的坚守，维护了正线的安全与有序。

抓紧磨练技术的“老司机”

13号线正线高架区间，一列电客车快速驶入车站，稳稳地停在了站台。郑钧快步从司机室下车，熟练进行着站台作业。郑钧是13号线上的一名电客车司机，随着试运行进入第三阶段，行车间隔进一步缩短，郑钧和同事们的“弦”也绷得越来越紧了。“虽然现在是空载，但我们就像是拉着一车的乘客一样，严格按照要求进行着各项作业。”对于国庆后续的计划，郑钧打算要抓紧一切时间磨练技术。“试运行逐步推进，轨行区、车站的环境会越来越好，在瞭望异物等方面消耗的精力不会像前期这么大了，我得抓住开通前的时间练好技术，保证每次停车都能安安全全、平平稳稳。”

全方位忙碌的“车站总管”

电客车缓缓启动，驶出车站。站台上，曲家迪正在对车站进行日常巡查。她来到学院路站已一个月有余，眼见着车站慢慢从毛坯房一样的“施工现场”变得初具规模。曲家迪的工作也从查线核图，监督施工等逐渐转向日常运营管理。

“虽然不能回家过节，但想到再过几个月，车站就能正式开门纳客，我就觉得我们所付出的一切都是非常值得的。”曲家迪说。

镇守后方的“地铁医生”们

天色渐晚，在正线运行的列车纷纷回到灵山卫停车场内，西海岸运营中心车辆部检修13车间的方建胜已与同事们准备妥当，即将开始对返回的电客车们进行日检作业。经过一天的风吹日晒，电客车需要进行一次“全身护理”以确保第二天能够正常上线。“跟11号线有些类似，这边也是高架加地下，电客车受外部环境的影响相较于2、3号线要更大一些，因此也需要针对性地检修。另外正线上如果发生了车辆故障，我们也会第一时间赶赴现场”。方建胜介绍说。目前第三阶段的试运行上线列车数进一步加大，方建胜和同事们的工作量也随之增加。而随着古镇口车辆段内新车预验收等工作的推进，检修人员们所面临的压力将越来越大，“方建胜们”已做好了准备。

与方建胜同属于车辆部的杨兴龙也是一名“地铁医生”，不过担任设备13车间工程车检修工班长的他，主要负责的并不是电客车，而是古镇口车辆段内工程车的维护和检修。正在进行到段工程车预验收作业的杨兴龙，带领着工班同事们同步进行着施工、设备安装进度的跟进等查线核图工作，确保能够满足试运营后的要求。

国庆结束后，13号线即将开始第四阶段的空载试运行——模拟试运营阶段。按照运营期间时刻表组织行车，为试运营基本条件评审做好最后的准备。13号线的地铁人们将一如既往，用坚守与担当为13号线的顺利开通保驾护航。