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全国路网承受力最新研究报告!青岛处于这个水平

2020-04-17 13:34 来源:青岛日报
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青岛日报/青岛观/青报网讯 进入四月,国内新冠疫情已得到有效控制,各地复工复产正在有序推进。社会经济稳步复苏的过程中,车水马龙就是人间烟火,交通出行正是客观反映社会经济活力的晴雨表。4月17日,高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”等机构共同联合发布了《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》。受疫情影响,2020年一季度,国内主要城市交通流量也经历了断崖式下跌、缓步回升的阶段。报告显示,全国交通持续复苏,近7成的城市拥堵已经基本恢复,达到去年同期90%以上的状态。

青岛的城市缓行流量临界值为80.26%,低于深圳

数据见证历史,这是近年来最特殊的一次“交通分析报告”,也是研究城市交通治理的契机。

高德交通大数据团队根据每个城市的交通特性曲线,测算了城市整体进入缓行状态的流量临界值。流量临界值越低,意味着畅通状态下城市能承载的相对车流量越少,城市路网的承受力越弱。超大城市中,重庆路网的承受力最弱,当早高峰流量达到82.70%时,城市将进入缓行状态。广州路网承受力最强,早高峰流量达92.53%时,城市才进入缓行状态。青岛的城市缓行流量临界值为80.26%,深圳为87.41%。

天津节点承受力最强,青岛为69.90%

而当流量超过一定程度后,城市将呈现出明显的节点拥堵特征,道路拥堵里程比会超过1%。据此,报告测算了每个城市出现节点拥堵的流量临界值。流量临界值越低,意味着较少的流量就会使城市关键节点拥堵,城市节点的承受力越弱。

高德交通大数据显示,超大城市中,重庆的节点承受力最弱,当早高峰流量达到57.49%时,城市1%的道路就会出现拥堵或严重拥堵。天津节点承受力最强,早高峰流量达77.46%时,城市才呈现明显节点拥堵。青岛为69.90%。

当路网缓行流量临界值(路网承受力)和节点拥堵流量临界值(节点承受力)两个数据维度双高时,意味着该城市的早高峰呈现高韧性。数据显示,广州、石家庄、南宁、厦门等城市的早高峰均呈现高韧性,即拥堵抵御能力较强。

青岛一季度高峰平均行车速度为31.92km/h

另据《中国主要城市季度交通分析报告——青岛市》显示,青岛市一季度高峰拥堵延时指数1.46,即高峰出行时间是畅通状态下的1.46倍,高峰平均行车速度31.92km/h。市南区早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的1.62倍。

2020年一季度《中国主要城市交通分析报告》由高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心、同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心、未来交通与城市计算联合实验室等单位共同发布。

(记者 周建亮)

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