青岛地铁4号线沂水路站主体结构封顶！最新进展看这里

日前，由中铁十二局集团青岛地铁4号线土建01工区承建的沂水路站车站主体结构顺利完成，继7月18日泰山路站车站主体结构完成，沂水路站成为全线第二座暗挖封顶的车站。

此外，由中铁十二局承建的4号线起点——人民会堂站折返线区间主体结构仰拱全面浇筑完成，标志着车站及区间主体结构施工取得了阶段性胜利，4号线多个节点取得进展，极大地鼓舞了建设者们的施工积极性。

一、沂水路站主体结构封顶

沂水路站为青岛地铁4号线的第二座车站，位于平原路与江苏路交汇处江苏路正下方，车站周边分布大量风貌及文保建筑，先后侧穿胶澳总督府、海军营部大楼、基督教堂等国家级文保，且站址附近医院、学校密集，人、车流量大，地表管线密集，周边环境异常复杂。

主体结构施工以来，项目部攻坚克难、精心组织，一方面优化施工组织，以总体施工节点形成“倒逼式”进度管理模式，过程中动态纠偏，保障总体工期；另一方面，项目部积极筹划，物资、设备、商砼等材料供应及时，给现场建立了良好的后勤保障，促使主体结构快速完成。

接下来，项目部将继续发扬不惧艰难、勇于吃苦、乐于奉献、敢打硬仗的光荣传统，积极筹划，为TBM过站创造好条件，助力地铁4号线早日开通运营。

二、人民会堂站及起人区间仰拱结构完成

人民会堂站为青岛地铁4号线的起点车站，全长256．7米，在起点端头设置折返线区间供列车折返，区间全长302．95米，车站及区间工559．65米，相当于同类2．5座车站施工任务量。

车站及区间共设置1座斜井、1座竖井附属施工。由于车站及区间位于栈桥海滨风景旅游区，施工场地位于太平路和大学路交叉口部位，邻近人民大会堂及青岛市实验初级中学，人流密集，交通管制时限长，主体结构施工用商品混凝土供应时间受限，浇筑无法连续，结构施工难度极大。

面对主体结构施工体量大、工期紧的压力，中铁十二局集团土建01工区项目部发扬“铁道兵精神”，攻坚克难，制定详尽的施工方案与管理制度，通过调整结构施工分段、特种设备辅助、人员要素补充等方式积极推进施工，过程中不断的调整施工组织，动态管控，目前车站及区间正在施工侧墙及拱部主体结构。

面对繁重的剩余任务，项目部将戒骄戒躁，继续围绕总体工期节点，以更加坚定的决心、更加高昂的斗志、更加扎实的工作，力争在春节前完成剩余主体结构的施工。

4号线全长约30千米，建成后可以与现已通车的地铁2号线、3号线、11号线以及建设中的地铁1号线、8号线实现换乘，作为一条真正意义上的“东西大动脉”，共设25个车站，其中7个车站已实现主体结构封顶，目前车站开挖工程已完成约83％。