今日看点：谁偷走时间？谁争分夺秒？谁守护安全？探访外卖骑手之困！你怎么看？

消费者多等5分钟 外卖小哥就能“慢下来”?

近日一篇有关外卖骑手“生死时速”的网文引发热议饿了么、美团平台推出“弹性时间”记者对此展开多方采访

近日，一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的文章走红网络，文章讲述了在平台系统的算法与数据驱使下，外卖骑手为了避免差评、维持收入，不得不超速、逆行，严重影响生命安全，交通事故频发。一石激起千层浪，该文引发网友对外卖平台派单不合理的声讨。随后，饿了么和美团两家外卖巨头先后发声，表示将推出“我愿意多等5/10分钟”新功能、对部分优秀骑手超时免责等措施。然而，这一表态引起新一轮的争议。外卖骑手为抢时间“拼命”，“多等5分钟”是解决之道吗?你是否见到过外卖员为赶时间危险骑行?又如何看待外卖平台的回应?为此，早报记者兵分多路，走入街头巷尾，倾听各方声音，寻找解决之法。

/热议 /

“多等5分钟”把“锅”甩给谁?

高危职业、数字困局、算法、效率和安全……一系列有关外卖员的讨论在网络上愈演愈烈，外卖平台被推到了风口浪尖。

饿了么反应迅速，9月9日凌晨1时05分就在官方微博做出回应：在保证订单准时的基础上，希望做得更好一点。1、饿了么会尽快发布新功能：在结算付款的时候增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。如果你不是很着急，可以点一下，多给蓝骑士一点点时间。2、饿了么会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士，提供鼓励机制，即使个别订单超时，也不用承担责任。

这看似是一个温情脉脉、彬彬有礼的回应，但是网友和专业人士很快发现这其中的逻辑漏洞。截至9月11晚11时，该条微博的点击率已超75万，留言区更是“炸了锅”。网友“贝贝TakeItEasy”一针见血地留言称：“我多给他5分钟，他不会用来开慢点，遵守一下交通规则。只会用来再多接一单。治标不治本。”网友“天蓝海阔”认为：“愿意多给骑手一些时间，主要还是先保障安全，希望能减速慢行。”她认为应该有个时间限度，不能进行道德绑架。比如外卖骑手延迟时间较长，应该尽可能电话通知客户，告知原因，求得谅解，“毕竟服务上还是要到位的。”

饿了么紧急回应之后，美团也于当天晚上7时，通过官网微信公众号发布声明，表示在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间;同时将增强配送安全技术团队，重点研究技术和算法如何保障安全。改进骑手奖励模式等。

对于这些措施，一线的外卖骑手们怎么看?记者找到多位小哥，听听他们的心声。

/现象 /

外卖小哥街头上演“惊险片”

9月10日至12日，记者先后在齐东路、闽江路、同安路、书院路、九水路等地，对多名外卖小哥进行了采访。因为时间临近饭点，记者看到，不少外卖小哥都变成“追风小哥”，频频上演“速度与激情”，超速、乱并道、乱停、急刹车、闯红灯等违法现象比比皆是。不戴头盔、打电话开车，有的甚至拉着煤气罐上路，各种“惊险动作”让人看得胆战心惊。9月11日，记者在李村步行街采访时，一名外卖员从路上疾驰而过，吓得路人纷纷避让。在一家快餐馆面前， 见记者前来采访“平台延时”一事，几位外卖小哥纷纷围了上来，表达自己的看法。“快、更快”是骑手们反复提到的字眼，超速、闯红灯都是为了准时。

秦小伟当骑手已经一年了，他所在平台规定一单配送时间为30分钟，其中包括商家出餐、骑手送达时间。而有些商家备餐就得用上近半小时，只给骑手留下了几分钟时间。秦小伟说，骑手不能拒绝平台派单、不能申诉，如果主动取消订单要罚款。准时率低于98%，也就是100单中有2单以上超时，本月所有单都要扣钱，一单扣5毛到1元。

从业6年，秦小伟每天都希望自己能平安出单，平安回家。秦小伟说，他没有基本工资、五险一金，每月120元人身意外险是他所有的保障。

/外卖员 /

8个订单路线竟要折返两三次

“顾客能多等5分钟，我们就没那么赶了。不过治标不治本，具体的问题没有得到解决。派单合理、时间安排合理才能解决本质问题。”吴飞是岛城的一名外卖专送骑手，做外卖行业已有3年。他说，系统把每个订单的时间计算得特别精确，不允许有任何延误。

吴飞介绍，平台专送是统一管理的，消费者在平台上点单，会有骑手专送的标志。专送骑手一个差评要扣200元，一个投诉要扣几十元至上百元不等。

吴飞提供的一份派单地图上显示，8个订单，路线上至少有2至3次折返。吴飞解释，骑手派单距离是按直线距离来算，有时绕一个大圈，系统是不管的。“咱们青岛单行道非常多，有时候要绕很远的路。下雨天没人接单时，系统就乱派。”

“超时12分钟以内扣一半配送费，超过12分钟全部扣完还要罚10块(从工资里面扣)，我们专送是固定的5元一单。而系统在派单的那一刻，天气预报显示是暴雨，才有补贴，补贴金额一般是一单1元到2元。”

吴飞提到，骑手也不想违反交通规则，“但要在系统规定的时间内送达，这个时间是不会改变的。”他认为，增加5—10分钟有一定的帮助。下雨天派单时间延长，骑手就没那么赶了。

记者调查

受访市民半数表示“看情况”

点外卖的时候，你会愿意多给他们5分钟的时间吗?记者在岛城街头随机采访了20名路人。

在20名受访路人中，有8位受访者表示应对外卖员持包容的态度，且5分钟时间不算多久，因此愿意多给外卖员5分钟的时间，占受访总数的40%。另有10人表示看情况，他们认为多等几分钟，外卖员的车速也不可能真的慢下来，且支付了配送费，就应该享受到相应的服务，因此如果碰上恶劣天气或有紧急情况，愿意多等5分钟，但其他时间不愿意等，占受访总数的50%。另有2人表示明明是平台机制有问题，企业却把矛盾转移给了消费者，让人难以理解，因此不愿意等。

“最近这段时间不是下雨就是高温天，再加上工作比较忙，中午我和同事基本上都会选择叫外卖。”受访者中，在香港中路一家外贸公司上班的吴女士告诉记者，作为一名经常点外卖的消费者，她愿意在特定情况下多给外卖员5分钟的时间。“谁都知道时间很宝贵，每个人都想快点吃到饭，但是现在确实不确定因素也有很多，比如堵车、刮风下雨、恶劣天气等，都会影响送餐进度，我们还是很理解的。”吴女士表示，在不确定因素的影响下，外卖员如果不能将外卖准时送达，消费者也应该包容一下。

和吴女士持有相同态度的还有市民周先生。他告诉记者，如果碰上恶劣天气，他愿意多等5分钟，但是其他时间并不愿意等。“我们是支付了配送费的，应该享受到相应的服务。”对于饿了么即将推出的“多等5-10分钟”功能，周先生表示，外卖员在高峰期并非一次只送一单，而是多单一起送，所以才造成了有些订单无法及时配送的情况。因此，选择多等5分钟并不能改变这一现状。

家住李沧区的刘先生则表示，如何“拯救”疲于奔命的外卖员，不在于消费者，而在于外卖平台。“我如果选择了多等几分钟，外卖员会不会就转而先去送其他订单?”刘先生说，他觉得与其向顾客推出多等5分钟的‘谅解按钮’，不如平台方在管理外卖员时对其适度地松绑。

多方热议

专家：算法不科学，终究是人的问题

中国海洋大学数学科学学院刘老师分析，外卖平台的算法，本质上是计算机处理数据的软件程序。但算法是人编写的，规则也是人制定的。随着外卖行业竞争的不断加剧，以派送时间为核心指标的平台，自然会在算法中不断压榨派送时间。例如，当系统根据数据计算出某派送路径需要35分钟时，可以要求骑手在30分钟内完成派送，只要骑手把速度再提高一点即可。所以，与其说是“机器算法让外卖骑手更危险”，不如说是人造成的危险。当然，算法不合理不科学，也是导致问题的原因，例如计算最短路径时，采用直线距离而忽视当地街道的曲折复杂性，以及一些不可抗力影响，也必然导致派送时间不够用。

业内人士：让消费者“担责”有违逻辑

对此，一名不愿透露姓名的业内人士称，饿了么的声明在逻辑上是有问题的。“外卖骑手与平台的关系，是员工与企业的关系，外卖骑手遵守的这些规则是由平台来定。消费者在平台下单，商业行为也是针对平台产生。因此在这种情况下，让消费者为外卖骑手的行为负责，这显然是有违基本逻辑的。”所谓多等5分钟只是把责任转嫁到消费者身上，除此之外，并没有解决任何问题。共享经济下的平台和“员工”不应该只是一种合作关系，而应该是一种非常灵活的正式雇佣关系。社会各方面不是没有意识到可能存在的问题，但要提升劳动者的整体福利保障，仅仅有意识确实不够，需要经济、法律等综合条件的成熟。这可能是一个漫长的过程。

建议：分时段设立送餐时效限制

每天忙碌在送餐路上的外卖骑手，见证了外卖市场的飞速发展和竞争惨烈。

据相关数据显示，2020年中国在线外卖市场规模预计会增长15%以上，市场规模有望超过6600亿元。业内数据显示，目前美团用户已超过4.6亿，饿了么的用户也应在2亿以上。与此同时，国内有数百万名专职和兼职骑手。

“如今平台对骑手应该继续增加人文关怀，而不是在管理上简单一罚了之。”中国饭店协会外卖委员会相关负责人史先生告诉记者，“我个人认为针对点餐和交通拥堵的高峰期，平台应推出不同的送达时间规定，而不是全天候都是半小时左右送达的一刀切。制定分时段的送餐时间承诺不仅更科学，也能更好地保护骑手利益，维护交通安全秩序。”

奔波一天 跑了50单

怕超时徒步爬14楼、午饭间隙跑3单……记者跟访发现外卖小哥一天都在与时间赛跑

上午10点，外卖小哥许兴肖精神饱满，像往常一样开始了一天的首单;晚上10点，许兴肖拖着疲惫的身躯回家，“50单”，这个数字不值得骄傲，而令他庆幸的是，当天没有出现一单迟到……无论三伏天烈日当头，还是三九天刮风下雪，外卖小哥总是奔波在取餐、送餐的路上，为了“不迟到、不差评、不扣钱”，他们需要天天与时间赛跑。近日，早报记者跟访外卖小哥许兴肖的一天，感受他的酸甜苦辣。

上午10点

一路小跑开始当天第一单

“老板，已经有订单了吧?我可要开抢了。”9月11日上午10点，许兴肖来到崂山区秦岭路与岩岭路路口的锦和黄焖鸡排骨米饭店，就像每天上班打卡一样，这个小店成为他和几名同行每天的“据点”。

32岁的许兴肖是山东泰安人，2016年来青当起外卖小哥。刚来青岛时，许兴肖单纯为一家外卖平台打工，可发现这样根本“吃不饱”。“不光是挣钱少，有次在骑行过程中我撞伤了脚踝，缝了3针，平台却只赔付给我300元的医药费，让我有些心寒。”许兴肖告诉记者，从那时起他便开始干“众包”，同时接美团、饿了么等多家公司平台的单。如今，在崂山区金家岭街道一带，许兴肖已经成为方圆5公里内小有名气的“单王”。

“叮咚!”10点3分，听到手机声响，许兴肖迅速打开APP，点击“确认接单”。“运气不错，送餐地址不远，就在旁边的小区。”一边说着，许兴肖拎上黄焖鸡米饭便小跑着赶往门口发动车子。确认订单、取餐、上车、启动、出发……许兴肖“一顿操作”只用了两分钟。

“难怪人家是‘单王’，送餐时很多人用走的，许哥基本是用跑的。”看到许兴肖匆匆出发，小店外的几名外卖小哥打趣道。

中午12点

电梯排队拔腿爬向14楼

从上午11点开始，许兴肖迎来一天最繁忙的时间段。“从11点到下午1点，这段时间单很多，一趟都是七八个外卖一起送。”许兴肖告诉记者，长期的积累让他对周边餐馆、小区、写字楼的位置了如指掌，如何顺路取餐、合理分配时间送餐已经“烂熟于心”。

中午12点，记者跟随许兴肖来到深圳路上的一家写字楼楼下，这时离外卖送达的最后时间还剩10分钟。记者觉得时间还比较宽裕，许兴肖却在旁边大喊：“我得快走，要来不及了。”到写字楼一楼的电梯口时，记者看到电梯外“黑压压”排起长龙。正当记者准备挤电梯时，许兴肖打开楼道大门冲了上去。8分钟，14层，爬楼加配送……12点8分，许兴肖的外卖成功送到消费者手中，这时离接单系统要求的最后送达时间只剩两分钟。“好险!亏了这个顾客在门口等着，为我又节约了两分钟。午餐高峰期，写字楼的电梯通常不太好挤，而且一层一停，也会耽误不少时间。为了准时送达，我很少坐电梯，而是爬楼梯，还好这是14层，这层楼最高好像是28层呢。”许兴肖说。

外卖平台对于超时的处罚采取分段扣钱的方式，迟到5分钟，30%的佣金就被扣除;5到10分钟则会扣除50%;10分钟以上则扣除100%的佣金。如果再被投诉，不仅一单白送，还要倒贴钱。“投诉一单，白干一天。投诉一次的处罚甚至能够罚款上百元，这相当于一天的工资。”许兴肖告诉记者，外卖小哥被投诉的最直接原因就是送餐迟到，谁都不想因迟到而扣钱，所以他们每天都在与时间赛跑。

下午2点

顺手牵单等餐时间跑3单

中午的订单送完后，已经接近下午两点了。许兴肖回到“据点”，要了一份黄焖鸡米饭。“每天中午都是找一个就近的餐馆吃饭，忙的时候得下午两三点才能吃上饭。”许兴肖利用等餐的时间看了看手机，发现附近餐馆又有一单，距离也比较近。“老板，我的黄焖鸡先不用急，我再去忙活一单。”利用这个间隙，许兴肖又出发了。

将这一份手头的订单送完后，许兴肖并没有直接回“据点”吃饭，因为他在往返的路上又顺手接了新单。“这两单也比较近，虽然是不同的饭店，但也算顺路。”除了骑车的过程中，许兴肖总会盯着手机，时刻注意着时间和订单信息。等两单外卖全部送完，已经是下午2点15分，许兴肖长吁一口气，喝下一瓶矿泉水，开始吃午饭。

晚上10点

跑了50单一天收入300元

“您好，您的外卖到了。”晚上10点，苗岭路一个小区内，经过一个对时的忙碌，许兴肖完成了他一天里的最后一单。“今天干了50单，300块钱，还算不错吧，毕竟没有迟到、没有投诉，我很满意。”许兴肖介绍，他每天在方圆5公里的范围内送餐，每一单的费用根据距离远近和其他因素，一般在4元到7元不等。目前，许兴肖每天的工作量在40单至60单不等，一天的收入大概在200元到400元。“有的时候月入万元不是梦，一年大概有两三个月(酷暑或严寒天气)，每单价值会上升，有些特殊情况甚至能够达到10元以上。只要勤快一些，一月就能挣一万多元。”许兴肖说。

/对话 /

记者：对于外卖平台新增的“我愿意多等5分钟/10分钟”“弹性8分钟”功能，有何看法?

许兴肖：我觉得这对外卖小哥来说是个好事，说明这一群体正在被大家关注。不管是平台、商家，还是消费者，通过这个功能的出现，希望大家都能换位思考一下。

记者：觉得消费者会不会使用这项功能?

许兴肖：肯定会的。在日常送餐过程中，虽然遇到过迟到、差评、投诉，但如果能及时沟通，说明原因，顾客都会谅解的。前几天下雨，有几位顾客就主动发信息给我说“师傅慢点开，注意安全，我不急”，看了之后让我心暖。功能出现前尚且能如此，功能出现后，相信会有顾客主动点击使用。

记者：日常中如何避免迟到与扣罚?

许兴肖：不要一次接单太多，同时要提前规划好路线，这能避免很大一部分超时订单。在一个区域跑时间长了，业务和道路都熟了，也就不需要在路上做一些危险的事情，比如：闯红灯、逆行等。此外，平台有超时罚款的申诉，如果因为商家的原因，在商家停留时间过长，是可以申诉的，平台查证之后也会退还罚金。

别用违法去换“守时”

岛城交警喊话外卖小哥：体谅你们不容易，但要上紧安全弦

随着外卖平台的火爆，外卖小哥往往是争分夺秒地赶路。日前，我市交警部门也陆续对外卖小哥的各类交通违法行为进行整治。对于外卖小哥的无牌无证驾驶、闯红灯、逆行、驾车接打电话、乱入机动车道和人行道等交通违法行为，实行培训与管理双管齐下。青岛交警提醒外卖小哥，在追求“舌尖儿上的速度”的同时，还要以安全为首、遵规守纪、文明行车。

/声音 /

接单诚可贵生命价更高

近日，记者跟随李沧交警支队在李村商圈的多个主要路段检查，发现外卖车辆的交通违法行为主要是逆向行驶、乱闯红灯、双黄线掉头、随意停车、骑车途中接打电话等。“在我们交警眼中，他们也是很辛苦的，忙于生计，风里来雨里去，急匆匆地奔波在路上，确实十分不易。”李沧交警秩序科科长宫亮说，随着外卖业务量的增大，许多外卖员在驾驶车辆方面也暴露了一些问题，他们为了按时送到餐，将速度放在第一位，而忽视了自身的安全，超速、逆行、闯红灯等违法行为依旧屡见不鲜。

记者了解到，对送餐员来说，送餐及时可获得好评，会加钱，一旦晚了则会遭投诉，可能一天都白辛苦。“为了防止饭菜变质，一般在规定时间内必须送到客户手上，可因为取餐及路上交通等因素，我们只能加快速度。”送餐员小周说。

“你我都一样，一年四季，不管风吹日晒，一直奔波在路上，你负责老百姓的一日三餐，我守护你们的出行平安。”宫亮说，作为一名交警，他想告诉外卖员——生活不易，且行且珍惜;接单诚可贵，生命价更高;为了家人和自己，遵守交通规则，放慢速度，戴好头盔，增强安全意识，保护好自己才是硬道理。

/处罚 /

月违法5次纳入黑名单

“外卖小哥”请注意，日前，青岛市公安交警部门开展对电动车、摩托车交通违法行为的整治行动，针对快递外卖车辆，交警部门将会联合平台对违法骑手进行叠加处罚，每月有3次交通违法的骑手，当月即停止派单;当月有5次交通违法的骑手将被纳入黑名单，取消从业资格。

记者了解到，为有效预防和减少交通事故发生，全市公安交警部门强化交通违法整治，严查摩托车、电动自行车闯红灯、逆向行驶等严重交通违法行为。为进一步消除快递外卖车辆的交通隐患，青岛交警会同企业研究针对性管理措施，形成长效机制。例如：落实叠加处罚制度，督促企业加强内部管理考核，对违法骑手采取叠加处罚措施，对管理人采取连带处罚;骑手每月有2次交通违法的，减少骑手的派单率;每月有3次交通违法的，当月停止骑手派单;当月有5次交通违法的，纳入黑名单，并通报其他即时配送企业，取消其从业资格。将查处的外卖送餐人员的交通违法行为和交通事故情况建立台账，向企业进行推送，督促企业落实交通安全主体责任。对交通违法和交通事故较多的企业进行约谈，并下发隐患整改通知书。落实曝光制度，对交通违法、事故较多以及交通安全主体责任落实不到位的企业，加大力度通过各种渠道向社会给予曝光。

另外，针对摩托车出行，交警部门将整治重点放在驾驶拼装、组装、已达报废标准、无牌摩托车上道路行驶、无证驾驶摩托车、超速行驶、驾乘人员不戴安全头盔、准驾车型不符、闯红灯、逆向行驶、不礼让行人等道路交通违法行为。电动车出行方面，闯红灯、逆向行驶、不礼让行人、不服从交警指挥等道路交通违法行为，均是重点整治内容。

/措施 /

李沧施划电动车泊位近500个

随着外卖业的蓬勃发展，在一些外卖业比较集中的送餐或者取餐地点，往往会出现车辆随意停放的情况，为了解决外卖车辆停放难的问题，李沧交警积极行动，顺应社会发展和绿色出行的理念，不断创新升级电动车管理举措。

2017年李沧交警首创施划快递外卖专用停车泊位。近期，李沧交警大队又陆续在华楼山睿星农贸市场、永平路中联广场门前和利客来、乐客城地铁口、银座和谐广场周边等多个区域，施划了泊位300多个，目前李沧区电动车停车泊位接近500个，有效满足了快递外卖即停即走的停车需求。

记者在现场看到，黑龙江中路万达商场1号门前花坛附近空地上，左右施划了两处电动车泊车区，能同时停放30辆电动车;李村商圈和谐广场麦当劳门口东侧施划了15个电动车泊位;乐客城东北庄和大崂路路口靠近停车场入口处，施划了30个电动车泊位;北方国贸书院路向阳路交叉口施划了15个电动车停车泊位;古镇路与少山路路口靠近商圈步行街施划了10个电动车泊位。乐客城地铁站周围、睿星农贸市场周边等，也都能看到电动车停车泊位的身影。“电动车泊位兼顾到了商圈各大商场，泊位具体位置和数量也是在前期摸排调研基础上规划的。”宫亮说。

/督促 /

走访外卖企业送法上门

除了严格执法“堵”住交通违法和安全隐患外，李沧交警还特别注重相关从业的企业和人员的教育和监督，为此，李沧交警还通过多次走访外卖企业，对外卖员进行交通法规知识的宣传。除了约谈相关企业负责人之外，还定期到美团、饿了么、河马鲜生等配送中心对骑手进行安全教育，送法上门，发现问题现场督促其进行整改。

李沧交警还曾联手饿了么平台，试行“交通文明记分卡”制度，骑手随身携带一张满分12分的记分卡，被查到交通违法行为将会扣除相应的分数。当骑手被扣满12分时，必须停止接单“回炉”培训，考核通过后才能继续上岗。同时企业也将给予违法骑手一定的经济处罚，“扣1分罚款100元，跟自己的经济利益密切相关，必须小心翼翼。”骑手王先生说。

“一年多来，李村商圈周边快递外卖车辆交通违法现象和交通事故发生率大大降低。”宫亮表示，目前这些举措针对商圈、写字楼、居民区等人流密集的区域比较有效，今后李沧交警也将与企业密切对接，根据实际运行情况不断进行完善。

撰稿摄影观海新闻/青岛早报记者 李彦宏 杨博文 实习生 刘子期 王玉莹