在岗位上跨年的城市“守夜人”：用坚守和奉献迎接新年

青岛日报社／观海新闻1月1日讯 有这样一群人，在2022年12月31日跨年夜依然坚守在岗位一线，用工作迎接新年的到来。公交驾驶员和电车供电所抢修员就是其中一员。

30路线驾驶员王守金：

21年坚守，末班车上的跨年夜

2022年12月31日22时40分，最后一辆30路车缓缓驶出胜利桥总站。车前灯暖黄的灯光照亮了略显空旷的马路，意味着喧闹了一天的城市生活即将收尾。这个画面，对于城运控股公交集团市北巴士公司驾驶员王守金来说，格外意味深长。

王守金个子不高，平日里他话不多，但是在单位和同事需要的时候，他都挺身而出。为了让同事们可以早点回家过节，自2001年开始，王守金都自愿在跨年夜这天发末班车，已经连续21年独自在末班车上度过跨年夜。他无数次“失约”家人，却始终坚守着和乘客们的“末班车之约”。

为了让乘客感受到新年氛围，王守金精心装扮车厢。

于王守金而言，除了让同事早点回家过年，跨年夜的末班车还有另外一层意义。“跨年夜有不少乘客要乘车出行，能把他们平安送到地方，和乘客互祝新年好，那时候觉得自己的工作挺有意义。”为了让乘客感受到新年的氛围，王守金还特意将红灯笼、彩带等装饰在车厢两边扶杆上，车窗上张贴着窗花，车厢内挂着金灿灿、红彤彤的福字，烘托出喜庆温馨的节日氛围。王守金说：“我想带给他们一种温暖，起码在我的末班车上，能够让他们觉得，跨年夜并不孤单。”

30路线途经医院、学校和市场等人员密集、客流频繁的场所，乘客多属病人、孩子和老人。这样的运营特点需要驾驶员具备高超的行车技术和极为耐心的观察力，否则很容易发生行车事故。王守金深知这一点，自1987年进入公交成为一名驾驶员那天起，就将重心放在了苦练技术之上。“驾驶公交车不仅仅是一份工作，更意味着乘客对驾驶员的信任与托付。”35年来，王守金行车里程达百万公里。无论客流、天气以及路况如何，在他的车上从未发生过任何安全事故。

“30线沿途有几处信号灯？几个上下坡和弯道？哪些人行横道无信号灯监管？地面哪里有坑洼？这些我都熟记于心。”说起30路车的路线特点，王守金如数家珍。为了让乘客安心乘车，王守金在本就不多的休息时间里日复一日地钻研，练就了一手“起步稳、行车稳、停车稳”的行车技术。他将自身驾驶经验编写为成体系的工作方法，在分公司各班组内推广，供同事们学习使用。说起王守金，同事们都表示最服他的技术。每次有问题去请教，他都倾囊相授。

姜绍凯为王守金送上一碗热气腾腾的饺子。

23时20分，王守金驾驶车辆缓缓驶入场站，早早守候在场站门口的市北巴士第二分公司党支部副书记姜绍凯迎上前，为王守金送上了一碗热气腾腾的饺子和福字，感谢王守金的辛苦付出。谈起自己的新年愿望，王守金说：“新的一年，希望大家都平安健康、万事如意，我也会继续用优质服务为乘客美好出行添彩。”

电车供电所“夜鹰班”：

寒夜坚守，高空中保障线网安全

1959年11月，青岛辽宁路133号挂出了一块牌匾——青岛无轨电车筹备处。63年间，2路、5路、30路的“大辫子”无轨电车，见证了城市的发展，也承载了几代青岛人美好的回忆。而如今隶属于青岛城运控股公交集团市北巴士公司的电车供电所，则是保障无轨电车运行的幕后英雄。由于工作大多在夜间进行，电车供电所抢修班组被称为“夜鹰班”，他们六十载如一日维系着电车的“生命线”，确保市民顺利出行。今年跨年夜，是“夜鹰班”第六十三次在高空中迎接新年的到来。

穿上工作服，登上高车，系上安全绳……临近午夜12时，抢修班班长于延国和四名电车线网工开始对电车线网进行巡检，这是他们迎接新年的方式。如今，负责岛城电车线网检修工作的共有33人，四至五人为一组，进行轮班制，每天白天主要进行临时故障的修理。每天晚上12点以后，就要巡视全长28．2公里的电车线网。“白天电车要运行，每次巡查和检修线路，都必须等最后一辆电车回到终点站才能进行。”于延国介绍，一般结束工作时，已经是凌晨4点了。

于延国带领夜鹰班开展巡查和检修线路作业。

与其他汽车相比，无轨电车需要借助两条集电杆搭在高压线网上提供运行动力，因此保证电车运行安全最重要的因素就是架空线网的安全。电车每天运行，“大辫子”一直接触线网，时间一长容易留下暗伤，严重时甚至会有破火现象。尤其冬季气温大幅度“跳水”，极易造成裸露在户外、受力较大的电车接触线在长期使用磨损后受低温收缩影响发生触线断线的事故，对道路交通安全埋下了隐患。随着春节临近，出行客流日益增多，再加上冬季雨雪低温天气较多，各种电网突发情况层出不穷，电车线网工们承担的任务愈加艰巨。

因为工作时间大多是在夜间，“夜鹰班”班组人员的作息早已日夜颠倒。“最晚的一班车是5路电车，等末班车结束运行回到场站基本就是凌晨零时了。”于延国说。线网停电后，一台抢修车载着四、五名工人开始作业。他们沿电车线一路巡查，其中两、三名工作人员站在升降机上，利用强光手电查看线网情况。线网巡查共分八个大项百余类小项，包括合线器、夹板、单臂梁、螺丝等项目进行检查。每当发现有破损或接触不良的地方，线网工便大声通知司机停车，开始检修作业。就这样，他们站在高近10米，面积3平方米的升降台上，一年365夜风雨无阻。

12月31日午夜，电车供电所夜鹰班开展线路检修作业。

虽然每天都会进行检修作业，但开工前，于延国还是会反复叮嘱工友们注意安全。“注意安全”，一句普通而温暖的话，是于延国对工友们的牵挂。日复一日，无论雨雪，默默工作在深夜的街头，28公里的巡检，筑成了一道防护线。工友们安全，公交线网安全，乘客出行安全——对夜鹰班来说，这是最好的新年礼物。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮 通讯员 李克寒）