“限区供应”？在沈阳这样骑共享单车可能被扣费

新华社沈阳12月19日电（记者 李宇佳 于也童）“监测到您在沈阳跨运营区骑行或运营区外停车，12月14日起将收额外管理费。”近日，这样一条提示短信让家住沈阳二环外的摩拜单车用户王嘉楠十分诧异。“我就从北陵公园地铁站骑到家，怎么就跨区骑行了呢？”

日前，沈阳几款共享单车的运营商，纷纷重新调整运营区域。记者登录摩拜App发现，摩拜单车基本上以沈阳二环为界，将二环外划为非运营区；从14日起，第二次骑出运营区的用户，除正常收取车费外，还将额外收取5元的车辆管理费。同时，摩拜单车提醒：由于GPS定位有漂移的风险，在运营边界附近停车也有可能扣费。

近年来，随着沈阳城区不断扩大，二环以外的很多区域已经从过去的“郊区”变成了高楼林立、商户聚集的地带，人口密度不断增加，包括沈阳医学院、辽宁大学北校区、沈阳音乐学院等众多大学均坐落在二环外。

“这规定不太合理，沈阳这么大，只把二环内设定为可骑行区域，这共享单车的存在意义真的不大了。”沈阳市民廖宏说。

据了解，在沈阳，哈啰单车和青桔单车也发出了运营区域调整通知，但其运营区范围在三环以内，其中哈啰单车部分运营区域延伸到四环。范围缩小、跨区扣费，共享单车“限区供应”，引发用户热议。

今年以来，各共享单车运营商纷纷开展超区运营管理。据业内人士透露，此举既是为了规范用户文明骑行，也是为了降低运营成本和管理难度。然而，近期沈阳、北京、上海等地摩拜单车的运营范围调整后，均较此前有所缩小。

“当初就是看中整个沈阳都可骑行才办的优惠卡，现在运营区域缩小，我的公司被排除在范围之外，骑行卡也没法用了，能退吗？”沈阳一共享单车用户说。

面对用户质疑，摩拜单车一客服人员表示，调整的范围是依据用户骑行线路和频率等数据来确定的，如果用户认为运营区域调整，使用单车和出行受到了影响，所办的骑行月卡、季卡和年卡可以随时退款。对于以后是否会恢复原有运营范围，客服人员表示暂未接到相关通知。

辽宁社会科学院研究员张思宁表示，缩小运营范围有利于提高单车共享效率和服务质量，但运营商单方面在消费者购买骑行卡后缩小运营范围涉嫌违约，应及时满足消费者的退费需求。此外，张思宁还建议，单车运营商可在地铁沿线或需求集中区适量投放共享单车并划定使用范围，以服务消费者。