“基建狂魔”又来了 这座大桥创多项世界之最

新华社南京7月1日电 沪苏通长江公铁大桥于7月1日10时正式开通，该桥是集合高速公路、客货混线铁路和高速铁路“三合一”的过江通道。沪苏通铁路也于当日开通运营。

一列中欧班列由南向北穿越铁路桥，与从北向南奔驰行进的复兴号列车在沪苏通长江公铁大桥的中间位置交会而过，等候大桥开通的汽车“长龙”启动引擎，整齐有序地通过平坦顺畅的公路桥面。

沪苏通长江公铁大桥是沪苏通铁路的关键节点和控制性工程，北起南通，南至张家港，全长11．072千米，由中国国家铁路集团有限公司牵头建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工，建设历时6年4个月。

▲沪苏通长江公铁大桥（6月29日摄，无人机照片）。（新华社记者 李博 摄）

据了解，大桥公铁合建段长6993米，分上下两层，上层为双向六车道的锡通高速公路，下层为四线铁路，其中两线是此次开通的沪苏通铁路，预留两线是规划待建的通苏嘉甬铁路过江通道。

大桥建设指挥部副总工程师闫志刚介绍，该桥是目前世界上首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥，运用了一大批新材料、新结构、新设备、新工艺，创造了多项世界之最。

据了解，大桥的开通将有效联通长江两岸的高速公路网，缓解苏通大桥、江阴长江大桥的运输压力。大桥也是长江下游最东端的铁路过江通道，全长143公里的沪苏通铁路，北起江苏省南通市，向南跨越长江，经苏州市的张家港、常熟、太仓，终到上海市嘉定区。南通至上海间铁路出行最短时间将从现在的3．5小时左右压缩到1小时6分钟。

▲沪苏通长江公铁大桥（6月30日摄，无人机照片）。（新华社记者 李博 摄）

沪苏通铁路开通运营后，将进一步提高铁路过江通道运输能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，大大缩短上海与南通、苏北地区的时空距离，极大便利沿线群众出行，对推动长江三角洲区域一体化发展具有重要意义。