货车司机自残求复磅 交通执法部门该反思什么？

接连有货车司机做出喝药自杀、自残等极端行为，是否意味着执法中存在僵化冷漠等问题？比如，面对执法争议，是否有畅通的申诉与复议机制？再比如，有全国人大代表称去年全国交通罚款高达3000亿元，有些路口的违章罚款累计过亿，是否存在“罚款创收”“以罚代管”？

交通执法部门应该这样“学党史办实事”

据媒体报道，山东一名货车司机送货去广东，途经各省超限检查站都正常通过，但在广东清远一个超限站被判定超重一吨多，面临罚款、扣分处罚。司机多次要求复磅均被拒绝，拨打投诉电话被告知“不接受投诉”。最终，司机割伤左臂自残后才被允许复磅，显示超重不足一吨，未达处罚标准。

最近一段时间，交通执法引发的争议还有多起。在广东佛山，一个高速路口疑因标志标线设计不合理，一年内有18余万人违章被罚，被称为“印钞机路口”；在河北唐山，一名货车司机因定位系统“掉线”被执法人员告知要罚款2000元后，服毒不幸身亡。

从一些司机的吐槽看，动辄罚款、罚款过重、僵硬冷漠、投诉无门等交通执法乱象，在高速公路四通八达的今天，已成为物流堵点和数千万货运司机痛点。

怎么看怎么办？正在全党开展的党史学习教育已经给出了答案。

习近平总书记在党史学习教育动员大会上强调，要切实为群众办实事解难题，要把学习党史同总结经验、观照现实、推动工作结合起来，同解决实际问题结合起来，开展好“我为群众办实事”实践活动，把学习成效转化为工作动力和成效，防止学习和工作“两张皮”。

对有交通执法权的相关部门来说，“学党史办实事”，就应该切实检视、整改执法乱象，把民生堵点痛点，当做为群众办实事的“发力点”。

“学党史办实事”不是口号是行动。交通执法要体现以人民为中心，就要看一看执法行为是否做到了顺民心、厚民生。一方面，要深入调查相关个案，及时回应社会关切，及时纠正错误，实事求是解决问题，并依法依规处理相关责任人；另一方面，要从个案中寻找共性，对照“我为群众办实事”实践活动要求，全面检视交通执法领域存在的问题。

比如，接连有货车司机做出喝药自杀、自残等极端行为，是否意味着执法中存在僵化冷漠等问题？比如，面对执法争议，是否有畅通的申诉与复议机制？再比如，有全国人大代表称去年全国交通罚款高达3000亿元，有些路口的违章罚款累计过亿，是否存在“罚款创收”“以罚代管”？

对于这些人民群众高度关注的问题，有交通执法权的相关部门，都要通过正在进行的党史学习教育尤其是“我为群众办实事”实践活动，进行彻底的检讨和纠正。通过深刻的自我检视、整顿排查，找回交通执法的初心，切实为人民群众办实事、解难题。

令人欣慰的是，公安部已经有态度。日前在成都召开的全国公安交通管理工作会议上，公安部强调：要深化党史学习教育，深入开展“我为群众办实事”实践活动，深化为民理念，坚持宽严相济，进一步规范交警执法处罚，严禁过度执法、逐利执法、粗暴执法；要规范、合理设置道路交通技术监控设备，主动征求社会意见，对设置、使用中存在的问题进行排查整改。

“江山就是人民，人民就是江山”，公众乐于看到“民有所呼我有所应”的积极态度，更希望通过“学党史办实事”根除痼疾，消除堵点痛点。（作者：新华每日电讯 评论员 易艳刚、刘晶瑶）