前些年有个说法叫“广东的桥、山东的路”，不过，现在山东的高速公路通车里程落到了全国第8位，高速公路双向六车道的不足20％，高铁出省通道只有1条，省内高铁尚未实现互联互通。民用航空对外联通能力不足，以山东开通的国际地区航线为例，济南机场开通18条，青岛机场29条，而成都高达102条，郑州也有27条，与上海、广东等省市更不可同日而语。

这集群那集群，交通跟不上难成群。会议上提到，山东在基础设施方面短板明显，要在补齐要素短板上实现新突破。

最近，省里对全省综合立体交通网络做了重大优化和调整，通过加密、提速、扩通道，全面提升交通基础设施保障水平，规划到2035年，建成现代化综合交通运输体系。比如，高铁通车里程达到5700公里，时速350公里的高铁占比提高到80％；世界最先进的时速500公里磁悬浮将出现在山东。同时，我们还要出台全省运输机场和通用机场规划布局，并对沿海港口资源进行整合。

记者了解到，2018年，中国第一台能够进入商用的高速磁悬浮列车将在山东下线，2019年5公里试验线、2020年30公里试验线将全面实现，“十四五”、“十五五”将进入山东进行商业运行。

磁悬浮时速是500－600公里，它的投入成本跟现在轮轨高铁时速350、380公里差不多，但是运营成本大幅下降，因为减少了摩擦。在山东规划的四横六纵三环高速铁路网中，将预留用高速磁悬浮列车线路。

时速600公里以上的高铁，由青岛中车四方公司生产，该公司承担了2016年科技部先进轨道交通的“高速磁浮交通系统关键技术研究”，获批中央财政资金3．63亿元。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张玉岩）