四川富豪开玩出租飞机 一年最少用1300万(图)

    胡润2011年财富报告显示，四川亿万富豪数量为1700人，同比增180人，增幅为9%。这让不少高端消费品销售商看到了掘金的机会，私人飞机销售商就是其中之一。

    同时，四川通航企业也越来越多，目前已经有12家正排队申办，这一数字比现有的6家还要多一倍。“我这边收到的通航企业筹建申请就没断过，现在西南地区还有多家企业在申请。”春节刚过，民航西南管理局通用航空处长李小鹏就非常忙碌。

    无疑，私人飞机和通航企业这块财富大蛋糕已经被悄然盯上。

    卖飞机的

    量身定做融资方案

    谭吉方是全球最大的通用航空飞机制造商、赛斯纳飞机公司西南地区销售总监，春节过后他就马不停蹄打飞的到新疆、陕西、云南等地拜访客户。

    近日，成都商报记者给他电话，他正在昆明参加培训，“下月我们将到成都举办一场飞行演示酒会，展示目前全球销量最好的公务机‘赛斯纳奖状君主’，目标客户就是成都的富豪们。这几天正在排计划。”据了解，这架奖状飞机出厂价在1700万美元。

    另一大型公务机庞巴迪的代理公司、华翔航空董事总经理曹其敏则表示，该公司非常看好川渝市场的发展潜力。去年10月，华翔曾在重庆展出庞巴迪挑 战者605和850两架公务机，为其寻找买家。今年他们也想把类似的巡展放在成都。“飞机订单往往需要长时间跟踪，尽管我们在成都还没有敲定订单，但正与 一些潜在客户紧密接触。”曹其敏说，该公司还与多家银行展开合作，可为买家量身定做融资方案。

    “圈空”的

    200多位老板有实力

    与此同时，以往主要在沿海地区做生意的私人飞机(包括公务机或直升机)销售商们，有的悄然设立地区专职销售代表，有的已经决定派高端公务机飞成都巡展。而相比销售商，不少通航企业背后的老板们也紧锣密鼓地揽航空人才，可以说四川“圈空运动”正在进行。

    据悉，西南地区私人飞机保有量已经从5年前的0架，到现在超过10架。其中，六成购买者为四川企业家，其他买家则来自云南和重庆。预计5年内，川渝公务机保有量将达30架以上，直升机将超过10架。

    “去年赛斯纳在四川地区刚刚交付一架奖状飞机，被成都一位老板以8000多万元的价格买走。”赛斯纳北亚地区销售及市场发展副总裁吴景奎表示， 因为签署了保密协议，客户姓名和资料不能透露。据他称，西部地区接触的老板中至少有200多位潜在客户，会在未来两三年内签下合同的估计有20~30个。

    几位销售商表示，目前私人飞机销售商看好的潜在客户，主要分布在资源性行业、地产行业和资本市场。记者查询去年胡润富豪的1000名富豪中，共 有29位次31位四川富豪上榜，上榜门槛为20亿元，显而易见这些富豪都具备购买私人飞机的能力。不过据记者了解，四川富豪中大家所熟悉的新希望集团刘永 好、通威集团刘汉元等老板暂时还未出手。

    玩飞机的

    企业净利5000万以上能玩

    玩私人飞机的门槛大约是多少呢？“通常情况下，如果养机费只占到公司一年净利润的5%~8%甚至更低，老板就具备了购买这架飞机的财务支付能 力。谭吉方介绍，以豪客比奇中型公务机来讲，每年所有的托管、维修、燃油费、起降费、飞行员工资，飞行时间在300个小时左右，一年的基本养机费用都要 1300万元人民币，以此推算，老板的企业净利润至少要2.6亿元，否则老板买了这个飞机以后也会有财务负担。

    “要买小型固定翼企业每年的净利润要在5000万元以上，要玩公务机的话公司年净利润也需在1.5亿元以上。”谭吉方估算到。

    除了购买飞机一次性投入价格不菲外，谭吉方透露，养机费用更是长期的投入，据他介绍，光是私人飞机飞行员的工资年薪也在80万元左右，副驾年薪 开价也在40万元。“飞机的托管费用、维修费、航线申请费、飞机保养、燃油费处处都要花钱，可以说买飞机是一笔烧钱的买卖，买最便宜的小型固定翼一年的养 机费都要300万元左右。”

    “目前很多老板都是玩飞机之后，觉得每年要交这么多托管费，还不如自己注册成立个公司既能赚钱又能自己玩，更划算。”一位业内人士指出。昨日，成都商报记者几经打探了解到，目前四川地区正在筹建的通航企业包括四川纵横航空公司、四川星耀航空公司等。

    人物素描

    这些年 玩飞机的四川老板们

    如果说十年前富豪们的身份标志是豪车，现在则是要看是否拥有“私人飞机”了。四川富豪中到底谁购买了飞机？一直是坊间热议的话题，尽管各大销售商以及管理部门对此守口如瓶，经记者调查了解，一些富豪逐渐浮出水面。