省内首条直飞欧洲客线通航 直达法兰克福(图)

    日韩航线公交化 构筑开放型航线网络

    国家民航局在民航“十二五”规划中将青岛机场明确定位为“区域性枢纽机场、面向日韩门户机场”；青岛市也专门出台了支持民航业发展的有利政策，加大对航空公司开辟航线的扶持力度。青岛机场正以“架设空中桥梁，助推蓝色跨越”为主题，由一般的“干线”机场向“区域性门户枢纽”机场大踏步迈进。目前，青岛机场已开通定期航线108条，其中国内航线95条，国际（地区）航线13条，通达47个国内城市，9个国际城市，3个地区城市，每周进出港航班密度达2000余班，形成了“沟通南北、辐射西部、连接日韩、面向世界”的开放型航线网络布局。

    执行2012年夏秋季航班计划后，青岛机场“沟通南北”方面，将连接厦门、长春、沈阳、杭州、哈尔滨等17座城市，航线20条，日均进出港航班达32架次；“辐射西部”方面，将连接乌鲁木齐、银川、兰州、西安、成都等12座城市，航线23条，日均进出港航班58架次；“连接日韩”方面，将通达仁川、釜山、东京、大阪、名古屋、福冈等6座城市，航线8条，日均进出港航班46班，平均不足30分钟，就有一架客运航班从青岛机场飞往日韩地区，实现了日韩航线公交化，并逐步发展成为“日韩空中快线”。

    架设空中桥梁联通世界

    为服务好山东半岛蓝色经济区建设，加快区域性门户枢纽建设和国际化步伐，青岛机场将持续加大日韩航线航班开发力度，建立并巩固至仁川、东京等东北亚重要城市的1小时飞行圈，全面开发日韩市场；同时借助中转功能延伸东南亚、中亚、西亚市场，并逐步拓展欧美市场。依托高密度的日韩航线优势，建立与“郑州、西安、成都、重庆、昆明”等中西部重点内陆城市的航空中转链接，纵深打造以青岛机场为支撑，有效衔接中西部地区，快速中转日韩等地的区域性门户枢纽功能；借助广州、深圳、厦门等机场航线网络优势和区域运营优势，设计开发以广州、深圳、厦门为中转，衔接东南亚航点的航线网络功能，进一步突破青岛机场航线网络布局的局限性，延伸和拓宽网络通达程度，增强自身作为区域门户枢纽的辐射力和带动力，架设起青岛与美洲、大洋洲、欧洲、非洲以及联转其他各国的桥梁。

    尤其，将以青岛—法兰克福航线开通为契机，加大市场营销力度，充分利用保税航油政策，更加广泛地与国外知名航空公司密切沟通，全力推进合作进程，争取更多洲际航线的顺利开航和稳定运行。（青岛新闻网记者 孙璐璐 通讯员 张善敏）