青岛新闻网5月28日讯 今天下午两点半，市交通运输委员会主任王勇做客民生在线。围绕“创建国家公交都市”为主题和网民进行在线交流。

    继续调整隧道公交线路 增加区间车直达车

    网谈中，有网友质疑隧道1线和2线布局不合理，隧道1每天人满为患，隧道2却冷冷清清。交通委主任王勇回答说，胶州湾海底隧道开通前，根据青岛、黄岛公交线接计划，由黄岛区政府负责在薛家岛建设公交枢纽站，青岛主城区与黄岛区的公交线路统一在薛家岛公交枢纽站进行衔接，实行零距离换乘。后来根据市民的要求，将隧道1路延伸至山东科技大学。隧道公交线路经过近两年的运行，存在运行间隔不均匀、乘车拥挤及单程运行时间长，造成驾驶人员驾驶疲劳和乘客乘车疲劳等问题。

    针对上述问题，公交企业虽然采取了一些措施，如增加公交车辆、增开区间车、公交驾驶员加班加点增加运行车次等，但一直没有从根本上解决问题。究其原因，主要是因为隧道公交线路长度过长造成的（国家标准规定城区公交线路一般在8-12公里为宜），由于公交线路长度过长，受道路拥堵等影响，运行秩序难以保证，易出现运行间隔不均匀、乘车拥挤等问题。

    对此，我们将采取必要的措施加以改进。一是继续对隧道公交线路的优化调整进行研究，提高隧道公交车辆的运行速度，缩短乘客的出行时间；二是协调公交企业加强管理，采取科学灵活的调度方式，在客流较大的路段增开区间车或加开直达车等方式，缩短发车间隔，提高车辆的利用效率，方便乘客出行。

    胶州正推进公交一体化 开通市区到各乡镇公交

    网友：从204国道走去，过了胶州界进城阳就有了路灯和隔离墩；两个区间的差距太大了！建议将916或768公交延伸至李哥庄镇或者胶州；况且胶州乡村公交照即墨也差很远，请逐渐缩小差距吧，谢谢！

    王勇：目前，我市正在研究制定《青岛市实施公交全域统筹工作方案》，初步思路是，在胶州市等各市各自完成辖区内公交全域统筹的基础上，市交通运输委通过在两地交界区域建设公交换乘枢纽站，开通公交线路，或将现有客运班车公交化运营等方式， 解决胶州（李哥庄）等地与青岛主城区的公交出行问题，实现城乡居民公交服务均等化。

    目前，即墨市已基本完成城乡公交一体化改造工作，根据即墨市天山一路公交枢纽站的建设完成情况，于2013年12月份开通了市区至天山一路的公交线路，实现两地间公交线路的有效衔接。据了解，胶州市正在积极推进辖区内的城乡公交一体化改造，2014年5月1日，开通了市区至铺集、里岔等4条西 南方向的城乡公交线路，待条件具备后，还将继续开通胶州市至各乡镇的公交线路，进一步方便市民出行。待胶州市城乡公交一体化工作完成及公交枢纽站建成后，我们将及时开通或调整相关公交线路，实现胶州市与市区公交线路的衔接。（记者 孙璐璐）