首发:实访青荣城际安全师 4年跑遍施工现场(图)

    站房改造疏通城铁“关节” 莱阳站一年内旧貌换新颜

    除了跨线特大桥施工这样的高风险作业，对青荣线上既有站点的改造也是一项艰巨的任务。邵立军告诉记者，青荣城铁建设营业线施工涉及到的站房主要是莱阳站，与青荣线上大部分新建的高铁站不同，莱阳站是在既有线旧站房的基础上改造而成。“你看我们现在的位置，这个即墨北站是新建站，不存在改造的问题，但莱阳站是一边改造老车站，一边还要保障既有线客运业务，情况要复杂得多。”迎着站台上凌冽的寒风，邵立军一边指点着站台、雨棚等设施，一边向记者讲解莱阳站改造情况。

    莱阳站站改工程是青荣城际铁路的控制工程，站台、雨棚等设施改造工程量大，站前、站后施工交叉作业，而且涉及营业线施工较多，任务重，要求高，安全压力随之增大。由于莱阳站的建设不仅要满足城铁运行要求，建成后还要承担既有铁路客运的业务，这都对加紧工期和保质保量提出了更高的要求。为了在保证安全的前提下按期建好车站，作为站改组成员之一的邵立军连续多日盯控在施工现场，一边参与制定和优化施工方案，一边加强检查指导。经过一年的努力，莱阳站站改工程顺利完工，邵立军既为施工过程中安全无误感到欣慰，也期待着城铁正式通车后，站房投入使用时的表现。

    作为一名主管安全的工程师，除了特大桥施工、站点改造，邵立军还需要随时应对暴雨、大雪等恶劣天气给施工作业带来的安全隐患。介入青荣城铁工程4年来，他已经记不清自己跑过多少施工现场、走过多少公里铁路线、牺牲了多少节假日。谈到这些，他没有半句抱怨，言语间满满的全是欣慰与自豪。“以前从济南坐火车到烟台得七八个小时，城铁通车后，3个多小时就到了，这是真正方便了老百姓啊。”邵立军动情地说，自己也是烟台人，能够参加青荣城铁的建设，能够为家乡铁路建设出一份力，这份高兴与自豪是发自内心的。（记者 孙璐璐）

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